Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 750S Big 1987 против Yamaha XV 750E 1981

Suzuki DR 750S Big 1987 в сравнении с Yamaha XV 750E 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 750E это довольно популярный в России мотоцикл, а DR 750S Big это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki DR 750S Big 1987 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XV 750E 1981 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki DR 750S Big 1987 и Yamaha XV 750E 1981

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, 75-V-Twin cylinder, SOHC. 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
727
748
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 84 mm
83 x 69.2 mm
Макс. Мощность
50 hp 37 kW @ 6800 rpm (rear tyre 45.70/6500 rpm )
50.8 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
50.8
Макс.мощность на об/мин.
6800
7000
Степень Сжатия
нет данных
34mm Keihin carb
Макс. Крутящий Момент
55 Nm @ 5600 rpm
5.4 kgf-m @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
55
53.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
5600
5750
Макс. Мощность, кВт
37
37
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
- / electric
Питание двигателя
33 mm Mikuni BST 33 SS, carbs.
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR 750S Big 1987 и Yamaha XV 750E 1981

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Suzuki DR 750S Big 1987 и Yamaha XV 750E 1981

Емкость Топливного Бака
29 Litres. (7L)
14.5 Litres
Высота Сиденья
890 mm
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
179 kg / 195 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 750S Big 1987 и Yamaha XV 750E 1981

Задний Тормоз
160mm drum
Drum
Передние Тормоза
Single 280mm disc 2 piston caliper
2x 267mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
130/80 -17
120/90-18
Передняя Шина
90/90 -21
3.50-19
Задняя подвеска
Full floater rising-rate monoshock with adjustable preload.
Monoshock single damper, adjustment for air pressure and rebound damping. 87mm wheel travel.
Передняя Подвеска
38mm Telescopic, coil spring, air damped
37mm Showa leading axle. adjustment for air pressure and rebound damping. 145mm wheel travel.

Динамические характеристики: Suzuki DR 750S Big 1987 и Yamaha XV 750E 1981

Старт на Милю
13.6 sec / 151.2 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
168.1 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.0 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.3 m / 42.0 m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR 750S Big 1987 и Yamaha XV 750E 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
265815 руб.
166502 руб.
Год
1987
1982
Модель
Suzuki DR 750S Big
Yamaha XV 750E

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>