Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 750S Big 1989 против Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Suzuki DR 750S Big 1989 в сравнении с Honda XRV 750 Africa Twin 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XRV 750 Africa Twin это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а DR 750S Big это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 50лс. Suzuki DR 750S Big 1989 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda XRV 750 Africa Twin 2002 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki DR 750S Big 1989 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Liquid cooled four stroke, Longitudinal 52V-twin. SOHC, 3 Valve per cylinder
Объём двигателя
727
742
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 84 mm
81 x 72 mm
Макс. Мощность
50 hp 37 kW ()@ 6800 rpm (rear tyre 45.70/6500 rpm )
62 hp 45.3 KW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
62
Макс.мощность на об/мин.
6800
7500
Степень Сжатия
нет данных
2x 38mm Flat side CV
Макс. Крутящий Момент
55 Nm @ 5600 rpm
62.7 Nm 6.4 Kg-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
55
62.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
5600
6000
Макс. Мощность, кВт
37
45
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
CDI / electric
Питание двигателя
33 mm Mikuni BST 33 SS, carbs.
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR 750S Big 1989 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki DR 750S Big 1989 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Емкость Топливного Бака
29 Litres. (7L)
23 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
179 kg / 195 kg
207 Kg / 218 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 750S Big 1989 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Задний Тормоз
160mm drum
Single 256mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 280mm disc 2 piston caliper
2 X 276mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/80 -17
140/80 R17
Передняя Шина
90/90 -21
90/90 D21
Задняя подвеска
Full floater rising-rate monoshock with adjustable preload.
Pro-Link 214mm wheel travel with preload and compression damping adjustment
Передняя Подвеска
38mm Telescopic, coil spring, air damped
43mm air-assisted telescopic fork, 220mm wheel travel

Динамические характеристики: Suzuki DR 750S Big 1989 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Старт на Милю
13.6 sec / 151.2 km/h
13.1 sec / 56.6 km/h
Максимальная Скорость
168.1 km/h
181.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
17.0 km/lit
16.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.3 m / 42.0 m
13.3 m / 40.7m

Прочие характеристики: Suzuki DR 750S Big 1989 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
265815 руб.
326897 руб.
Год
1989
2002-03
Модель
Suzuki DR 750S Big
Honda XRV 750 Africa Twin

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. ...

Читать далее >>