Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR 750S Big 1989 против Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Suzuki DR 750S Big 1989 в сравнении с Honda XRV 750 Africa Twin 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XRV 750 Africa Twin это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а DR 750S Big это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 50лс. Suzuki DR 750S Big 1989 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda XRV 750 Africa Twin 2002 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki DR 750S Big 1989 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Liquid cooled four stroke, Longitudinal 52V-twin. SOHC, 3 Valve per cylinder
Объём двигателя
727
742
Диаметр цилиндра х Ход поршня
105 x 84 mm
81 x 72 mm
Макс. Мощность
50 hp 37 kW ()@ 6800 rpm (rear tyre 45.70/6500 rpm )
62 hp 45.3 KW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
62
Макс.мощность на об/мин.
6800
7500
Степень Сжатия
нет данных
2x 38mm Flat side CV
Макс. Крутящий Момент
55 Nm @ 5600 rpm
62.7 Nm 6.4 Kg-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
55
62.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
5600
6000
Макс. Мощность, кВт
37
45
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
CDI / electric
Питание двигателя
33 mm Mikuni BST 33 SS, carbs.
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR 750S Big 1989 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki DR 750S Big 1989 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Емкость Топливного Бака
29 Litres. (7L)
23 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
179 kg / 195 kg
207 Kg / 218 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR 750S Big 1989 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Задний Тормоз
160mm drum
Single 256mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 280mm disc 2 piston caliper
2 X 276mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/80 -17
140/80 R17
Передняя Шина
90/90 -21
90/90 D21
Задняя подвеска
Full floater rising-rate monoshock with adjustable preload.
Pro-Link 214mm wheel travel with preload and compression damping adjustment
Передняя Подвеска
38mm Telescopic, coil spring, air damped
43mm air-assisted telescopic fork, 220mm wheel travel

Динамические характеристики: Suzuki DR 750S Big 1989 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Старт на Милю
13.6 sec / 151.2 km/h
13.1 sec / 56.6 km/h
Максимальная Скорость
168.1 km/h
181.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
17.0 km/lit
16.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.3 m / 42.0 m
13.3 m / 40.7m

Прочие характеристики: Suzuki DR 750S Big 1989 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
265815 руб.
281999 руб.
Год
1989
2002-03
Модель
Suzuki DR 750S Big
Honda XRV 750 Africa Twin

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

С чего начать. Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ?

Как распаковать ? Как собрать ? Что делать на первых километрах пути ? Каждый год обзаводятся новыми двухколесными машинами сотни тысяч бывалых, менее опытных и совсем еще зеленых мотоциклистов. Для каждого из них такая покупка — событие, а для тех, кто делает ее впервые» — еще и масса новых, незнакомых забот. Как распаковать? Как собрать? Что делать на первых километрах пути? Многие вопросы, безусловно, относятся к магазинам, ибо в соответствии с действующими ныне правилами продажи населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов, мотовелосипедов, велосипедов и другой мотовелотехники покупатель должен получить распакованную, вымытую, вычищенную и укомплектованную машину в полностью исправном состоянии. В правилах так и сказано: «Запрещается выпускать в продажу недоброкачественные, некомплектные или загрязненные товары, без инструкций, паспортов или гарантийных талонов и не прошедшие предпродажной подготовки».К сожалению, на практике часто бывает не так, ч...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. ...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi V9 Bobber Sport 2019 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2009 фото Мотоцикл Moto Guzzi Bellagio 2007 фото Мотоцикл CFMOTO 650TK 2014 фото
Мотоцикл Suzuki RM 125 1992 фото Мотоцикл Kawasaki Versus 650 2013 фото Мотоцикл Piaggio MP3 350 Sport 2018 фото Мотоцикл Piaggio MP3 250 ABS 2008 фото