Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR-Z 400 SM 2019 против Borile Multiuso 230 2014

Suzuki DR-Z 400 SM 2019 в сравнении с Borile Multiuso 230 2014 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Multiuso 230 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 15лс., а DR-Z 400 SM это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс. Suzuki DR-Z 400 SM 2019 - байк чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Borile Multiuso 230 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Single cylinder, 4-stroke
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu-in
229.5 cc / 14.0 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 62.6 mm.
нет данных
Макс. Мощность
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
11 kW / 15 hp @ 6200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.7
15
Макс.мощность на об/мин.
8500
6200
Степень Сжатия
11.3:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
39
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6600
нет данных
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
Mikuni BSR36 CV carburetor
нет данных
Система охлаждения
Liquid cooled
Air cooled
Система смазки
Semi-dry sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Single exhaust with catalytic converter and two silencers
Engine management system
нет данных
Borile Multiuso 230
Аккумуляторная батарея
12V, 6.5Ah
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Borile Multiuso 230 2014

КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain, RK520KZ0, 110 links
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Borile Multiuso 230 2014

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
5 L / 1.3 US gal
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
815 mm / 32.1 in
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
нет данных
Размеры
Height: 1230 mm / 48.4 in
1270 mm / 50.0 in
Мокрый вес
146 kg / 321 lbs
88 kg / 194 lbs
Дорожный Просвет
26 0 mm / 10.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Borile Multiuso 230 2014

Задний Тормоз
Single 240mm disc, 1 piston caliper
Single stainless steel 200 mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm floating disc, 2 piston caliper
Floating single stainless steel 220 mm disc, 2-piston caliper
Задняя Шина
140/70-17
нет данных
Передняя Шина
120/70-17
нет данных
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force
Swingarm in lightweight 7020 alloy, cantilever type, 2 shock absorbers, adjustable for spring preload and compression
Передняя Подвеска
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Marzocchi 40 mm hydraulic telescopic fork, adjustable
Рама
Chrome-moly steel frame, single front down tube
Light weight 7020 alloy
Ширина Переднего Колеса
нет данных
180 mm / 7.1 in
Ширина Заднего Колеса
277 mm / 10.9 in
200 mm / 7.9 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
24

Динамические характеристики: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Borile Multiuso 230 2014

Максимальная Скорость
145 90 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5 .5 L/100 km / 18.2 42.8 US mpg / 51.4 Imp mpg
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Borile Multiuso 230 2014

Consumption Average (claimed)
нет данных
2.75 x 21
Intake Valve
нет данных
4.00 x 18
Год
2019
2014
Модель
Suzuki DR-Z 400 SM
нет данных
Dry Weight
137 kg / 302 lbs
нет данных
Wheels
нет данных
Spoked
Reserve
нет данных
1 L / 0.26 US gal
Max Power Rear Tyre
24.9 kW / 33.4 hp @ 8500 rpm
нет данных
Average Consumption
нет данных
Military green, Stealth black, Desert sand

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLSTF Fat Boy 2011 фото Мотоцикл BSA Gold Star 650 2022 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2010 фото Мотоцикл Triumph Sprint 900 Sport 1997 фото
Мотоцикл Indian Chie f Deluxe 2009 фото Мотоцикл Indian Roadmaster Dark Horse Jack Daniels 116 2021 фото Мотоцикл Honda NC 700 S 2012 фото Мотоцикл Yamaha TDR 250 1992 фото