Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR-Z 400 SM 2019 против Honda NC 700X 2016

Suzuki DR-Z 400 SM 2019 в сравнении с Honda NC 700X 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то NC 700X это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 51.1лс., а DR-Z 400 SM это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 39.7лс. Suzuki DR-Z 400 SM 2019 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda NC 700X 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda NC 700X 2016

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu-in
670 cc / 40.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 62.6 mm.
Liquid-cooled
Макс. Мощность
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
38.1 kW 51.1 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.7
51.1
Макс.мощность на об/мин.
8500
6250
Степень Сжатия
11.3:1
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
62 Nm 46 lb-ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
39
62
Макс. крутящий момент на об/мин.
6600
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
Mikuni BSR36 CV carburetor
PGM-FI electronic fuel injection
Система смазки
Semi-dry sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda NC 700X 2016

КПП
5 Speed
6 Speed Manual
Главная передача
Chain, RK520KZ0, 110 links
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet Multiplate
Передаточные Числа
нет данных
1 2.812 (DCT 2.666) 2 1.894 (DCT 1.904) 3 1.454 (DCT 1.454) 4 1.200 (DCT 1.200) 5 1.033 (DCT 1.033) 6 0.837 (DCT 0.837)

Размеры и масса: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda NC 700X 2016

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
14.1 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
790 mm (Europe) - 775 mm (Japan)
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
1540 mm / 60.6 in
Размеры
Height: 1230 mm / 48.4 in
Height 1285 mm / 50.6 in
Мокрый вес
146 kg / 321 lbs
218 kg / 480.6 in
Дорожный Просвет
26 0 mm / 10.2 in
165 mm / 6.5 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda NC 700X 2016

Задний Тормоз
Single 240mm disc, 1 piston caliper
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
Single 310 mm floating disc, 2 piston caliper
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
140/70-17
160/60-ZR17
Передняя Шина
120/70-17
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force
Single monoshock damper
Передняя Подвеска
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
41 mm telescopic forks
Рама
Chrome-moly steel frame, single front down tube
Rigid tube steel diamond
Ширина Переднего Колеса
нет данных
153 mm / 6.0 in
Ширина Заднего Колеса
277 mm / 10.9 in
150 mm / 5.9 in

Динамические характеристики: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda NC 700X 2016

Максимальная Скорость
145 90 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5 .5 L/100 km / 18.2 42.8 US mpg / 51.4 Imp mpg
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda NC 700X 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
253966 руб.
423710 руб.
Год
2019
2016 - 17
Модель
Suzuki DR-Z 400 SM
Honda NC 700X / DCT
Dry Weight
137 kg / 302 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 IN
Аккумулятор
12V, 6.5Ah
нет данных
Max Power Rear Tyre
24.9 kW / 33.4 hp @ 8500 rpm
нет данных
Final Reduction
нет данных
2.687 (DCT 2.437)
Clutch DCT
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission DCT
нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha CYGNUS 100  L 2012 фото Мотоцикл Jianshe JS150-32 2014 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 350 EPS 2012 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 2016 фото
Мотоцикл Buell S2 Thunderbolt 1994 фото Мотоцикл Husqvarna TC 450 2005 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 550 1981 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 R 2011 фото