Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR-Z 400 SM 2019 против Honda X-ADV 2021

Suzuki DR-Z 400 SM 2019 в сравнении с Honda X-ADV 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то X-ADV это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 57.8лс., а DR-Z 400 SM это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 39.7лс. Suzuki DR-Z 400 SM 2019 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda X-ADV 2021 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda X-ADV 2021

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu-in
745 cc / 45.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 62.6 mm.
77 x 80mm
Макс. Мощность
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
43.1 kW / 57.8 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.7
57.8
Макс.мощность на об/мин.
8500
6750
Степень Сжатия
11.3:1
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
39
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6600
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
Mikuni BSR36 CV carburetor
PGM-FI electronic fuel injection
Система смазки
Semi-dry sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda X-ADV 2021

КПП
5 Speed
6-Speed Dual Clutch Transmission
Главная передача
Chain, RK520KZ0, 110 links
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet multiplate hydraulic 2-clutch

Размеры и масса: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda X-ADV 2021

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
13.2 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
890 mm / 35.0 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
1590 mm / 62.6 in
Размеры
Height: 1230 mm / 48.4 in
Length 2215 mm / 87.2 in Width 940 mm / 37 in Height 1370 mm/ 53.9in
Мокрый вес
146 kg / 321 lbs
236 kg / 520.2 lbs
Дорожный Просвет
26 0 mm / 10.2 in
165 mm / 6.4 in
Колея
нет данных
104 mm / 4.0 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda X-ADV 2021

Задний Тормоз
Single 240mm disc, 1 piston caliper
Single 240mm disc with single-piston caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm floating disc, 2 piston caliper
2x 296mm discs with 4-piston calipers
Задняя Шина
140/70-17
160/60 R15
Передняя Шина
120/70-17
120/70 R17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force
Prolink with Rear Shock Preload adjustment
Передняя Подвеска
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
41 mm USD forks
Рама
Chrome-moly steel frame, single front down tube
Steel Diamond
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
277 mm / 10.9 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda X-ADV 2021

Максимальная Скорость
145 90 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5 .5 L/100 km / 18.2 42.8 US mpg / 51.4 Imp mpg
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR-Z 400 SM 2019 и Honda X-ADV 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
302934 руб.
1367827 руб.
Rear Rim
нет данных
15 x 4.50
Front Rim
нет данных
17 x 3.50
Год
2019
2021
Модель
Suzuki DR-Z 400 SM
Honda X-ADV
Dry Weight
137 kg / 302 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid-cooled
Rake
нет данных
27˚
Wheels
нет данных
Spoked
Аккумулятор
12V, 6.5Ah
нет данных
Max Power Rear Tyre
24.9 kW / 33.4 hp @ 8500 rpm
нет данных
ABS
нет данных
2-channel ABS standard
Emission
нет данных
EURO5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>
Мотоцикл Benelli BN 302 2014 фото Мотоцикл Zero S 2017 фото Мотоцикл Yamaha XVS 950 V-Star 2011 фото Мотоцикл Suzuki RH 250 1984 фото
Мотоцикл Husqvarna WR 125 1998 фото Мотоцикл Yamaha FZ-6S Fazer 2007 фото Мотоцикл Honda VT 250F 1982 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTKL Electra Glide Ultra Limited Low 2015 фото