Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR-Z 400S 2014 против Husqvarna Svartpilen 401 2024

Suzuki DR-Z 400S 2014 в сравнении с Husqvarna Svartpilen 401 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: triple clamp offset, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Svartpilen 401 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а DR-Z 400S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 39.7лс. Suzuki DR-Z 400S 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Husqvarna Svartpilen 401 2024 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, DOHC with cam levers, 4 valves
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu-in
398.6 cc / 24.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 62.6 mm.
89 x 64 mm
Макс. Мощность
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
45 hp / 33 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.7
45
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
Mikuni BSR36 carburetor
12.6:1
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
39 Nm / 28.8 lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
39
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
6600
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
33
Стартер
Electric
Electric, 12V 8Ah
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
нет данных
Dell' Orto EFI (46mm throttle body)
Система смазки
Dry sump
Wet sump with 2 oil pumps
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel / Aluminium silencer with regulated catalytic converter

Трансмиссия: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Chain, X-Ring 520
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Multi disc PASC slipper clutch

Размеры и масса: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
13 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
935 mm / 36.8 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1485 mm / 58.5 in
1368 ± 15.5 mm / 53.8 ±0.6 in
Размеры
Height 1230 mm / 48.4 in
нет данных
Дорожный Просвет
300 mm / 11.8 in
180 mm / 7.1 in
Колея
нет данных
95 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Single 240mm disc, ByBre, twon piston, floating caliper
Передние Тормоза
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Single 320mm disc, ByBre opposed 4 piston caliper
Задняя Шина
120/90-18
150/60-R17 Pirelli Scorpion Rally STR
Передняя Шина
80/100-21
110/70-R17 Pirelli Scorpion Rally STR
Задняя подвеска
Link-type, fully adjustable spring preload, 26-way compression damping
WP APEX monoshock with preload and rebound adjustability
Передняя Подвеска
нет данных
43mm WP APEX upside-down forks, with compression rebound adjustability
Рама
нет данных
Steel trellis frame, powder coated
Ширина Переднего Колеса
290 mm / 11.4 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
295 mm / 11.6 in
150 mm / 5.9 in

Динамические характеристики: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

Средний расход (км./литр.)
13.9 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Husqvarna Svartpilen 401 2024

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
250416 руб.
605602 руб.
Triple Clamp Offset
нет данных
32 mm / 1.8 in
Год
20 14 - 16
2024
Модель
Suzuki DR-Z 400 S
Husqvarna Svartpilen 401
Dry Weight
132 kg / 291 lbs
159 kg / 350 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Front Wheel
нет данных
3.00 x 17
Wheels
нет данных
Spoked wheels with aluminium rims
Rear Wheel
нет данных
4.00 x 17
Steering head angle
нет данных
66°
ABS
нет данных
Two channel Bosch 9.31MP (cornering ABS and Supermoto Mode, disengageable
Primary Drive Ratio
нет данных
33:86
Final Drive Ratio
нет данных
14:43
Emission
нет данных
EURO 5+
Engine Management
нет данных
Bosch EMS with RBW

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 (12 В) на двигатель К-750М01

Смените генератор Если на мотоцикле «Днепр» МТ10 (или его модификации) с 12-вольтовым электрооборудованием в соответствии с разрешением завода вы установили двигатель К—750М01, снабженный 6-вольтовым генератором, целесообразно сохранить прежнюю систему, как более совершенную.Чтобы поставить генератор Г424 (12 В) на двигатель К—750М01, я сделал переходник, показанный на рисунке. Прикрепил его к картеру теми же шпильками, что и генератор. Можно применить и два болта. Площадку под генератор на картере я убрал при помощи шарошки и напильника. Вместо 6-вольтовой катушки зажигания использовал обычную автомобильную 12-вольтовую.Переоборудованный двигатель без замечаний отработал уже 32 тысячи километров.  Переходник для генератора Г424.  Ю. БУРОЧКИН г. Гомель 1985N10P33

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TE 310 2010 фото Мотоцикл Honda F6C Valkyrie 1997 фото Мотоцикл Yamaha PW 80 2013 фото Мотоцикл Honda XR 750 Dakar 1986 фото
Мотоцикл Honda CBR 600RR Repsol Replica 2013 фото Мотоцикл Benelli 500LS 1977 фото Мотоцикл Honda XR 250 R 1991 фото Мотоцикл Cagiva Alazzurra 350 1985 фото