Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR-Z 400S 2014 против Yamaha TZR 25 0 1990

Suzuki DR-Z 400S 2014 в сравнении с Yamaha TZR 25 0 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TZR 25 0 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а DR-Z 400S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 39.7лс. Suzuki DR-Z 400S 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha TZR 25 0 1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400S 2014 Фотография мотоцикла Yamaha TZR 25 0 1990

Suzuki DR-Z 400S 2014

Yamaha TZR 25 0 1990

Двигатель: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Yamaha TZR 25 0 1990

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Two stroke, parallel twin cylinders, read valve,
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu-in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 62.6 mm.
56.4 x 50 mm
Макс. Мощность
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
50 hp / 36.4 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.7
50
Макс.мощность на об/мин.
8500
10000
Степень Сжатия
Mikuni BSR36 carburetor
2x Mikuni TM28SS carburetor
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
35.5 Nm / 26.2 lb/ft @ 9750 rpm
Макс. момент, Нм.
39
35.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6600
9750
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
Digital CDI
CDI
Система смазки
Dry sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Yamaha TZR 25 0 1990

КПП
5 Speed
6 speed
Главная передача
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Yamaha TZR 25 0 1990

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
16 liters / 4.2 US gal
Высота Сиденья
935 mm / 36.8 in
760 mm / 29.9in
Колесная база
1485 mm / 58.5 in
1375 mm / 54.1 in
Размеры
Height 1230 mm / 48.4 in
Width 660 mm / 25.9 in
Мокрый вес
нет данных
140 kg / 308.6 lbs
Дорожный Просвет
300 mm / 11.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Yamaha TZR 25 0 1990

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Single 210mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Single 320mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
120/90-18
120/80-17
Передняя Шина
80/100-21
100/80-17
Задняя подвеска
Link-type, fully adjustable spring preload, 26-way compression damping
Coil and gas spring preload 9-way preload position
Передняя Подвеска
нет данных
Telescopic fork adjustable preload
Ширина Переднего Колеса
290 mm / 11.4 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
295 mm / 11.6 in
100 m / 3.9 in

Динамические характеристики: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Yamaha TZR 25 0 1990

Средний расход (км./литр.)
13.9 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Yamaha TZR 25 0 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
250416 руб.
196710 руб.
Год
20 14 - 16
1990
Модель
Suzuki DR-Z 400 S
Yamaha TZR 250
Dry Weight
132 kg / 291 lbs
128 kg / 282.1 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400S 2014 Фотография мотоцикла CCM R 45 2008
Сравнение Suzuki DR-Z 400S 2014 против CCM R 45 2008
Фотография мотоцикла Yamaha TZR 25 0 1990 Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400 S 2018
Сравнение Yamaha TZR 25 0 1990 против Suzuki DR-Z 400 S 2018
Фотография мотоцикла Yamaha TZR 25 0 1990 Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400 SM 2019
Сравнение Yamaha TZR 25 0 1990 против Suzuki DR-Z 400 SM 2019
Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400S 2014 Фотография мотоцикла Yamaha FZ 600 1987
Сравнение Suzuki DR-Z 400S 2014 против Yamaha FZ 600 1987
Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400S 2014 Фотография мотоцикла Yamaha TZR 250 1987
Сравнение Suzuki DR-Z 400S 2014 против Yamaha TZR 250 1987
Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400S 2014 Фотография мотоцикла Kawasaki GPz 400S 1988
Сравнение Suzuki DR-Z 400S 2014 против Kawasaki GPz 400S 1988

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Урал М-67: схема электрооборудования

На этой странице приведена цветная схема электрооборудования мотоцикла Урал М-67 с расшифровкой всех основных элементов: фар, указателей поворота, панели приборов, генератора, реле-регулятора, аккумулятора, катушки зажигания, свечей, выключателя стоп-сигнала и проводки коляски.  Схема будет полезна при восстановлении штатной проводки, поиске обрыва, проверке цепей освещения, диагностике зарядки аккумулятора, ремонте указателей поворота и подключении элементов электрооборудования после разборки мотоцикла. Если у вас Урал М-67-36, эту схему можно использовать как ориентир, но перед ремонтом лучше сверить фактическую проводку с годом выпуска, комплектацией и наличием коляски. Кратко: что показано на схеме Что показаноДля чего нужно Цепь аккумулятора Питание бортовой сети мотоцикла Генератор и реле-регулятор Зарядка аккумулятора и стабилизация напряжения Центральный переключатель Распределение питания по основным цепям Фара и габаритные огни Бли...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>