Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 1000E 1978 против Kawasaki Z1 900 A4 1976

Suzuki GS 1000E 1978 в сравнении с Kawasaki Z1 900 A4 1976 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z1 900 A4 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 81лс., а GS 1000E это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс. Suzuki GS 1000E 1978 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki Z1 900 A4 1976 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GS 1000E 1978 и Kawasaki Z1 900 A4 1976

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
987
903
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 64.8 mm
66 x 66 mm
Макс. Мощность
90 hp 65.7 @ 8200 rpm
81 hp 59 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
81
Макс.мощность на об/мин.
8200
8500
Степень Сжатия
4x 28mm Mikuni VM 28 SS carbs.
4x 26mm Mikuni VM26SS
Макс. Крутящий Момент
8.5 kg-m @ 6500 rpm
73.5 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
83.4
73.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Макс. Мощность, кВт
66
59
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
Mechanical breaker dual lead coil / electric

Трансмиссия: Suzuki GS 1000E 1978 и Kawasaki Z1 900 A4 1976

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki GS 1000E 1978 и Kawasaki Z1 900 A4 1976

Емкость Топливного Бака
20 Litres
18 Litres
Сухой Вес
255 kg
230 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 1000E 1978 и Kawasaki Z1 900 A4 1976

Задний Тормоз
Single 295mm disc
200mm drum
Передние Тормоза
2x 295mm discs
2x 296mm discs
Задняя Шина
4.50 V17
4.00S-18
Передняя Шина
3.50 V19
3.25H-19
Задняя подвеска
Swinging arm forks with adjustable shock absorbers.
Dual shock, 5-way preload adjustment
Передняя Подвеска
Telehydraulic forks
36mm Telescopic forks
Рама
нет данных
Double tubular steel cradle

Динамические характеристики: Suzuki GS 1000E 1978 и Kawasaki Z1 900 A4 1976

Старт на Милю
11.8 sec
нет данных
Максимальная Скорость
221 km/h
132.5 mp/h
Средний расход (км./литр.)
13.8 km/lit
33 mp/g

Прочие характеристики: Suzuki GS 1000E 1978 и Kawasaki Z1 900 A4 1976

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
319794 руб.
375602 руб.
Год
1978
197 6
Модель
Suzuki GS 1000E
Kawasaki Z 900 A4

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin 2022 фото Мотоцикл Yamaha XZ 550 Vision 1982 фото Мотоцикл Triumph Daytona 650 2005 фото Мотоцикл KTM 690 LC4 Supermoto 2007 фото
Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Honda XR 200 R 1986 фото Мотоцикл Honda CRF 450 Rally 2014 фото Мотоцикл CFMOTO 400NK 2017 фото