Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 400T 1981 против Honda VT 750RS Shadow 2011

Suzuki GS 400T 1981 в сравнении с Honda VT 750RS Shadow 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 750RS Shadow это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.1лс., а GS 400T это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 26.8лс. Suzuki GS 400T 1981 - байк за недорогую цену, при этом Honda VT 750RS Shadow 2011 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki GS 400T 1981 и Honda VT 750RS Shadow 2011

Двигатель
F our stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 52 V-twin, SOHC, 6 valve
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu in
745
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 60 mm
79 x 76 mm
Макс. Мощность
1 9.7 kW / 26.8 hp @ 7400 rpm
31.7kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
26.8
43.1
Макс.мощность на об/мин.
7400
5500
Степень Сжатия
Electric
PGM-FI electronic fuel injection with automatic choke, 34mm Throttle Bore
Макс. Крутящий Момент
нет данных
61.8Nm @ 3250 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
61.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
31
Зажигание / Стартер
нет данных
Fully transistorised electronic / electric
Engine management system
Suzuki GS 400 T
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GS 400T 1981 и Honda VT 750RS Shadow 2011

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-disc
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
нет данных
1st 3,166 (38/12) / 2nd 2,000 (34/17) / 3rd 1,500 (30/20) / 4th 1,173 (27/23) 5th 1,041 (25/24)

Размеры и масса: Suzuki GS 400T 1981 и Honda VT 750RS Shadow 2011

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal / 3.0 Imp gal
10 Litres / 2.8 gal
Высота Сиденья
нет данных
737 mm / 29.4 in
Мокрый вес
185 kg / 408 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 400T 1981 и Honda VT 750RS Shadow 2011

Задний Тормоз
Drum
Single 180mm drum
Передние Тормоза
Single disc
Single 296mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
3.50-19
150/80 -16
Передняя Шина
3.00-18
100/90 -19
Задняя подвеска
Dual dampers, coil spring, 5-way adjustable
Dual conventional dampers with 5-step adjustable spring preload, 90mm wheel travel
Передняя Подвеска
USD telescopic fork
41mm telescopic fork, 118mm wheel travel

Прочие характеристики: Suzuki GS 400T 1981 и Honda VT 750RS Shadow 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
157904 руб.
274746 руб.
Год
19 81 - 83
2011-12
Модель
нет данных
Honda VT 750RS Shadow (VT 750S )
Kerb-Weight
нет данных
229.5 kg / 507 lb

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki GPz 500S 2009 фото Мотоцикл Yamaha BT1100 Bulldog 2003 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 660 Caf Motard Concept 2006 фото Мотоцикл Husqvarna SMR 511 2011 фото
Мотоцикл Husqvarna SMR 630 2005 фото Мотоцикл Vespa Elettrica Red 2022 фото Мотоцикл Husqvarna WR 125 2009 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото