Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 425L 1979 против Cagiva T4 500E  1988

Suzuki GS 425L 1979 в сравнении с Cagiva T4 500E  1988 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то T4 500E  это изредка продающийся в России мотоцикл, а GS 425L это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GS 425L 1979 - байк чуть ниже средней цены, при этом Cagiva T4 500E  1988 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GS 425L 1979 и Cagiva T4 500E  1988

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Single cylinder four stroke, SOHC. air cooled. 4 valve per cylinder
Объём двигателя
423 cc / 25.8 cu in
451
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 60 mm
94 x 65 mm
Макс. Мощность
29.8 kW / 40 hp @ 7000 rpm
41.hp @ 7000 rpm (rear tyre 35.2 @ 7500 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
40
41
Макс.мощность на об/мин.
7000
7000
Степень Сжатия
Air cooled
Single Bing carb
Макс. Крутящий Момент
нет данных
42 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
42
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
30
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic
Стартер
Electric and kick
нет данных
Питание двигателя
2 x 34 mm Mikuni carburetors
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GS 425L 1979 и Cagiva T4 500E  1988

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet multiplafe
нет данных

Размеры и масса: Suzuki GS 425L 1979 и Cagiva T4 500E  1988

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal / 3.3 Imp gal
12 Litres
Высота Сиденья
787 mm / 31 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
140 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 425L 1979 и Cagiva T4 500E  1988

Задний Тормоз
Drum, 7 in
130mm drum
Передние Тормоза
Single disc, 11in
Single 240mm disc
Задняя Шина
3.75-18
5.10-17
Передняя Шина
3.00-18
3.00-21
Задняя подвеска
Twin shocks, coil spring over
нет данных
Передняя Подвеска
Telescopic fork
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki GS 425L 1979 и Cagiva T4 500E  1988

Старт на Милю
нет данных
14.7 sec / 138.9 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
157.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.7 km/h
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
16.8 m / 47.0 m

Прочие характеристики: Suzuki GS 425L 1979 и Cagiva T4 500E  1988

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
299000 руб.
133000 руб.
Год
197 9
1988
Модель
Suzuki GS 425 L
Cagiva T4 500E
Dry Weight
173 kg / 382 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>