Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 500E 1989 против KTM 200 Duke 2014

Suzuki GS 500E 1989 в сравнении с KTM 200 Duke 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: sub frame, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 200 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 26лс., а GS 500E это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.0лс. Suzuki GS 500E 1989 - байк относительно недорогой стоимости, при этом KTM 200 Duke 2014 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki GS 500E 1989 и KTM 200 Duke 2014

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
487 cc / 29.7 cub in.
199.5 cc / 12.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 56.6 mm
72 x 49 mm
Макс. Мощность
28.7 kW / 39 bhp @ 8500 rpm
19 kW / 26 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.0
26
Макс.мощность на об/мин.
8500
10000
Степень Сжатия
Air Cooled
Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump
Макс. Крутящий Момент
35.9 Nm / 3.66 kgf-m / 26.5 lb-ft @ 5900 rpm
20 Nm / 2.04 kgf-m / 14.75 ft-lb @ 6800 rpm
Макс. момент, Нм.
35.9
20
Макс. крутящий момент на об/мин.
5900
6800
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
нет данных
Bosch EMS
Питание двигателя
2 x 33mm Mikuni BST carburetors
Bosch EFI
Система смазки
нет данных
Pressure circulation lubrication with one rotary pump
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Engine management system
Suzuki GS 500E
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
Bosch Super R6 VR 5 NEW

Трансмиссия: Suzuki GS 500E 1989 и KTM 200 Duke 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain 520 O-Ring 5/8 x 1/4"
Сцепление
нет данных
Wet multi-disc clutch, mechanically operated

Размеры и масса: Suzuki GS 500E 1989 и KTM 200 Duke 2014

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal
Высота Сиденья
759 mm / 29.9 in.
810 mm / 31.9 in
Сухой Вес
177 kg / 390 lbs
нет данных
Колесная база
1400 mm / 55.1 in.
1367 mm / 53.8 in
Дорожный Просвет
нет данных
170 mm / 6.7 in
Колея
94 mm / 3.8 in.
100 mm / 3.9 in
Мокрый Вес
189 kg / 417 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 500E 1989 и KTM 200 Duke 2014

Задний Тормоз
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Single 230 mm disc, 1 piston caliper, floating
Передние Тормоза
Single 310mm disc, 2 piston caliper
Single 300 mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
130/70 H17, Bridgestone Exedra G550
150/60 - R17 M/C 66S TL
Передняя Шина
110/70 H17, Bridgestone Exedra G550
110/70 - R17 M/C 54S TL
Задняя подвеска
Rising rate single shock, 7-way preload adjustment
WP-Monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 7-way preload adjustment
WP-USD 43 mm .
Рама
Twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7 in.
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
114 mm / 4.5 in.
150 mm / 5.9 in

Динамические характеристики: Suzuki GS 500E 1989 и KTM 200 Duke 2014

Старт на Милю
4.9 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GS 500E 1989 и KTM 200 Duke 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
234258 руб.
182235 руб.
Sub Frame
194 kg / 428 lbs
нет данных
Год
1989 - 94
201 4 - 17
Модель
нет данных
KTM 200 Duke
Rake
25.5
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12V 8Ah, maintenance free
Gear Ratios
нет данных
14/42
Steering head angle
нет данных
65
Primary Drive Ratio
нет данных
Steel trellis frame, powder coated, steel sub frame, aluminium, tapered, 26/22 mm handlebar.
GVWR
383 kg / 845 lbs
нет данных
Fuel Reserve
нет данных
1.5 L / 1.6 US qt / 1.3 Imp qt
Average Consumption
7.6 m / 25 ft
нет данных
Starter
нет данных
Electric

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZ 125 2011 фото Мотоцикл Honda Crossrunner VFR 800 X 2012 фото Мотоцикл Honda CB 600 F 1998 фото Мотоцикл Yamaha FZX 750   1987 фото
Мотоцикл Benelli BKX 250 2023 фото Мотоцикл AJS Silver Streak 500 1938 фото Мотоцикл Honda CB 300R 2010 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2017 фото