Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 500F 2005 против Ducati Scrambler Sixty2 2016

Suzuki GS 500F 2005 в сравнении с Ducati Scrambler Sixty2 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, front/rear tires, chassis & suspension frame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Scrambler Sixty2 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41лс., а GS 500F это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 51лс. Suzuki GS 500F 2005 - байк за недорогую цену, при этом Ducati Scrambler Sixty2 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GS 500F 2005 и Ducati Scrambler Sixty2 2016

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC
Desmodue L-twin cylinder, 2 valves
Объём двигателя
487 cc / 29.7 cu in
399 cc / 24.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 56.6 mm
72 x 49 mm
Макс. Мощность
38 kW / 51 hp @ 9500 rpm
30.6 kW / 41 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
51
41
Макс.мощность на об/мин.
9500
8750
Степень Сжатия
Air cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
41.3 Nm / 4.2 kgf-m / 30.5 lb-ft @ 7500 rpm
34.3 Nm / 3.50 kgf-m / 25.3 lb-ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
41.3
34.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7750
Стартер
E lectric
Electric
Система зажигания
Transistorised electronig ignition
Electronic
Питание двигателя
2 x 33mm Mikuni BST carburetors
Single 50 mm throttle body with two sub- butterfly injectors
Система выхлопа
нет данных
Two-into-one exhaust with all-new pipe layout and black silencer cover
Engine management system
Suzuki GS 500F
Ducati Scrambler Sixty2

Трансмиссия: Suzuki GS 500F 2005 и Ducati Scrambler Sixty2 2016

КПП
6 Speed
6-Speed
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Suzuki GS 500F 2005 и Ducati Scrambler Sixty2 2016

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
790 mm / 31.1 in
Колесная база
нет данных
1460 mm / 57.5"
Размеры
790 mm / 31.1 in
нет данных
Колея
нет данных
112 mm / 4.4 "

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 500F 2005 и Ducati Scrambler Sixty2 2016

Задний Тормоз
Single 250mm disc, 2 piston caliper
245 mm Disc, single 32 mm piston, Brembo, ABS
Передние Тормоза
Single 310mm disc, 4 piston caliper
320 mm Floating mono-disc, 2-piston caliper, Brembo, ABS
Задняя Шина
130/70 H17
нет данных
Передняя Шина
110/70 H17
Pirelli MT60 RS 110/80 R18
Задняя подвеска
Rising rate single shock, 7-way preload adjustment
Kayaba mono shock, pre-load adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 7-way preload adjustment
Showa 41 mm traditional stanchion fork
Рама
Steel, twin spar
Twin upper spar steel Trellis frame, with steel tube swingarm
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9"
Ширина Заднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9"

Динамические характеристики: Suzuki GS 500F 2005 и Ducati Scrambler Sixty2 2016

Максимальная Скорость
168.7 km / h / 105 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
14.8 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GS 500F 2005 и Ducati Scrambler Sixty2 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
177666 руб.
600000 руб.
Front/Rear Brakes
199 kg / 439 lbs
нет данных
Front/Rear Tires
173 kg / 381 lbs
нет данных
Chassis & Suspension Frame
нет данных
Pirelli MT60 RS 160/60 R17
Год
2005 - 09
2016
Dry Weight
174 kg / 384 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Air cooled
Rake
нет данных
24º
Front Wheel
нет данных
10-Spoke aluminium, 3" x 18"
Rear Wheel
нет данных
10-Spoke aluminium, 4.5" x 17"

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 3

Новая модель Рижского завода Саркана Звайгзне   Мопеды — эти удобные, экономичные машины — еще недавно были редкостью в нашей стране. Выпуск их начался в 1961 году, и с тех пор интерес к машине такого типа постоянно возрастает. Впервые в СССР разработка мопедов была поручена коллективу Рижского завода «Саркана Звайгзне». Опыта проектирования мопедов у нас не было, а разработать конструкцию, подготовить оснастку и оборудование, отработать технологию надо было в сжатые сроки. В отделе главного конструктора изучались образцы зарубежных мопедов, техническая литература. Группа инженеров побывала в Чехословакии на заводе «Ява». Обсуждались проекты разных вариантов. Наконец был принят на техническом совете и утвержден разработанный конструкторским отделом завода первый проект мопеда, названный «Рига-1». А теперь завод перешел к выпуску новой модели — Рига-3. Она выгодно отличается от предыдущей своими эксплуатационными качествами, уд...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 400 KRT Edition 2018 фото Мотоцикл Richman Kawasaki 900CR 1976 фото Мотоцикл Aprilia RX50 2012 фото
Мотоцикл Suzuki GS 250FW 1984 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-14 Ninja 2011 фото Мотоцикл Kawasaki KX 125 1980 фото Мотоцикл Yamaha SZR 660 1995 фото