Сравнение мотоциклов:
Suzuki GS 850G 1981 против Suzuki GS 850GL 1981

Suzuki GS 850G 1981 в сравнении с GS 850GL 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то GS 850GL это изредка продающийся в России мотоцикл, а GS 850G это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki GS 850G 1981 и Suzuki GS 850GL 1981

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 2 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
843
843
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x mm Mikuni carbs
4x mm Mikuni carbs
Макс. Мощность
77.6 hp 57.1 kW @ 9.000 rpm
77.6 hp 57.1 kW @ 9.000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
77.6
77.6
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Макс. Крутящий Момент
65 Nm 6.6 kg-m @ 7.500 rpm
65 Nm 6.6 kg-m @ 7.500 rpm
Макс. момент, Нм.
65
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7500
Макс. Мощность, кВт
57
57
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
Transistorized / electric

Трансмиссия: Suzuki GS 850G 1981 и Suzuki GS 850GL 1981

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Suzuki GS 850G 1981 и Suzuki GS 850GL 1981

Емкость Топливного Бака
22 Litres
22 Litres
Мокрый Вес
253 kg
253 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GS 850G 1981 и Suzuki GS 850GL 1981

Задний Тормоз
Single 275mm disc
Single 275mm disc
Передние Тормоза
2x 275mm discs
2x 275mm disc
Задняя Шина
4.50-17
4.50-17
Передняя Шина
3.50-19
3.50-19
Задняя подвеска
Dual shocks with 2-way preload and 4-way damping.
Dual shocks with 2-way preload and 4-way damping.
Передняя Подвеска
Telescopic forks with 3-way spring preload,
Telescopic forks with 3-way spring preload,

Динамические характеристики: Suzuki GS 850G 1981 и Suzuki GS 850GL 1981

Максимальная Скорость
119 mp/h
119 mph
Средний расход (км./литр.)
43 mp/g
43 mpg

Прочие характеристики: Suzuki GS 850G 1981 и Suzuki GS 850GL 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
161857 руб.
161857 руб.
Год
1991-82
1981
Модель
Suzuki GS 850G
Suzuki GS 850GL

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой». ...

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda GL 1500 Gold Wing 1990 фото Мотоцикл Suzuki Intruder C1500 2007 фото Мотоцикл Laverda Jota 1 0 00 1978 фото Мотоцикл Honda VT 750RS Shadow 2010 фото
Мотоцикл Suzuki DL 1000 V-Strom 2014 фото Мотоцикл Ducati Multistrada V4S 2021 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard M90 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson VRSCB V-Rod 2004 фото