Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 против Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005

Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 в сравнении с Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XP 500 T-Max ABS это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а GSF 1200N Bandit это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005

Suzuki GSF 1200N Bandit 2005

Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005

Двигатель: Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 и Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1157
499
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 59 mm
66 x 73 mm
Макс. Мощность
98 hp 71.5 Kw @ 8500 rpm
40 hp 29.2 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
40
Макс.мощность на об/мин.
8500
7000
Степень Сжатия
4x Mikuni BSR36 carbs
нет данных
Макс. Крутящий Момент
91.7 Nm @ 6500 rpm
45.8 hp @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
91.7
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
71
29
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
- / electric

Трансмиссия: Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 и Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
CVT drive with wet multiplate centrifugal clutch

Размеры и масса: Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 и Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005

Емкость Топливного Бака
20 litres
14 Litres
Сухой Вес
212 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 и Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 267mm disc
Передние Тормоза
2x 310mm discs 6 piston calipers
Single 282mm disc
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/70-14
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-14
Задняя подвеска
Link-type, 4-way adjustable rebound damping, 7-way adjustable preload
Swinging arm with 120mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43 mm telescopic, coil spring, oil damped spring preload fully adjustable
Telescopic forks with 120mm wheel travel.

Прочие характеристики: Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 и Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
197376 руб.
196373 руб.
Год
2005-06
2005-07
Модель
Suzuki GSF 1200N Bandit
Yamaha X P 500 T-Max ABS
Dry-Weigh t
нет данных
197 kg
Фотография мотоцикла Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 Фотография мотоцикла Suzuki GSF 1200S Bandit 2004
Сравнение Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 против Suzuki GSF 1200S Bandit 2004
Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005 Фотография мотоцикла Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006
Сравнение Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005 против Suzuki GSF 1200GT Bandit 2006
Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005 Фотография мотоцикла Yamaha XJR 1200 1996
Сравнение Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005 против Yamaha XJR 1200 1996
Фотография мотоцикла Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 Фотография мотоцикла BMW G 450X 2010
Сравнение Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 против BMW G 450X 2010
Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005 Фотография мотоцикла Yamaha T-Max 500 2011
Сравнение Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005 против Yamaha T-Max 500 2011
Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005 Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max 2004
Сравнение Yamaha XP 500 T-Max ABS 2005 против Yamaha XP 500 T-Max 2004

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Обтекатель на мотоцикл

  Большинству мотоциклистов не надо объяснять, что такое обтекатель — всем знаком облик мотоцикла для шоссейных гонок. Однако сегодня речь пойдет не о спортивных машинах, а о дорожных. Если обтекатель устанавливают на гоночный мотоцикл, то этим преследуется одна цель — максимально снизить аэродинамический коэффициент сопротивления мотоцикла с гонщиком ради достижения наивысшей скорости. Такой обтекатель, как правило, совершенно не годится для дорожного мотоцикла, причем не только потому что гонщик принимает иную, полулежачую посадку. Дело в том, что щиток, устанавливаемый на дорожный мотоцикл, должен выполнять и другую важную функцию — защищать водителя й пассажира от прямого воздействия встречного воздушного потока. Известно, как нелегко ехать на мотоцикле без щитка с высокой скоростью, а при сильном встречном ветре 70 км/ч покажутся весьма высокой, — мышцы спины и рук очень быстро дают знать об этом. Обтекатель должен избавить водителя от необходимости с...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>