Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 против Yamaha XV 950 2014

Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 в сравнении с Yamaha XV 950 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XV 950 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52.1лс., а GSF 1200N Bandit это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс. Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha XV 950 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 и Yamaha XV 950 2014

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, 60V-cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1157
942
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 59 mm
85 x 83mm
Макс. Мощность
98 hp 71.5 Kw @ 8500 rpm
38.3 kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
52.1
Макс.мощность на об/мин.
8500
5500
Степень Сжатия
4x Mikuni BSR36 carbs
35mm dual bore throttle body fuel injection
Макс. Крутящий Момент
91.7 Nm @ 6500 rpm
7.8 kgf-m 56.7 ft-lb 79.5 Nm 8.1 m-kg @ 3000rpm
Макс. момент, Нм.
91.7
79.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
3000
Макс. Мощность, кВт
71
38
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
Digital TCI / electric

Трансмиссия: Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 и Yamaha XV 950 2014

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5 Speed / belt

Размеры и масса: Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 и Yamaha XV 950 2014

Емкость Топливного Бака
20 litres
12 Litres
Высота Сиденья
нет данных
690 mm
Сухой Вес
212 kg
нет данных
Размеры
нет данных
1570 mm
Мокрый Вес
нет данных
251 kg (247 kg without ABS)

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 и Yamaha XV 950 2014

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 298mm disc
Передние Тормоза
2x 310mm discs 6 piston calipers
Single 298mm disc
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/80-16M/C 71H
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/90-19M/C 57H
Задняя подвеска
Link-type, 4-way adjustable rebound damping, 7-way adjustable preload
Swing arm , 70mm wheel travel.
Передняя Подвеска
43 mm telescopic, coil spring, oil damped spring preload fully adjustable
Telescopic forks, 120mm wheel travel.
Рама
нет данных
Double cradle

Прочие характеристики: Suzuki GSF 1200N Bandit 2005 и Yamaha XV 950 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
197376 руб.
449166 руб.
Год
2005-06
2014
Модель
Suzuki GSF 1200N Bandit
Yamaha XV 950
Oil tank capacity
нет данных
4.3 Litres

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>