Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSF 400P 1994 против Honda VF 500C Magna V30 1983

Suzuki GSF 400P 1994 в сравнении с Honda VF 500C Magna V30 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VF 500C Magna V30 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а GSF 400P это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 59лс. Suzuki GSF 400P 1994 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda VF 500C Magna V30 1983 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki GSF 400P 1994 и Honda VF 500C Magna V30 1983

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
398
499
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x Mikuni
60 x 44 mm
Макс. Мощность
59 hp @ 12000 rpm
68 hp @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59
68
Макс.мощность на об/мин.
12000
11500
Степень Сжатия
нет данных
4x 34mm Keihin carbs
Макс. Крутящий Момент
3.9 @ 10500 rpm
31.7 lb-ft @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
3.9
43.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
10500
Макс. Мощность, кВт
43
50
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
Transistorized / electric

Трансмиссия: Suzuki GSF 400P 1994 и Honda VF 500C Magna V30 1983

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki GSF 400P 1994 и Honda VF 500C Magna V30 1983

Емкость Топливного Бака
16 litres
1 4 Litres
Сухой Вес
176 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
271 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSF 400P 1994 и Honda VF 500C Magna V30 1983

Задний Тормоз
ingle 260mm disc 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 310mm disc 2 piston caliper
2x 255mm discs
Задняя Шина
150/70-17
130/90-18
Передняя Шина
110/70-17
100/90-16
Задняя подвеска
Preload adjustable Kayaba monoshock, 120mm wheel travel
Single shock swing arm 115mm wheel travel
Передняя Подвеска
41mm Kayaba, telescopic, coil spring, oil-damped, 120mm wheel travel
Telescopic air assisted 140mm wheel travel

Динамические характеристики: Suzuki GSF 400P 1994 и Honda VF 500C Magna V30 1983

Старт на Милю
нет данных
12.6 sec / 164.5 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
196.4 km/h

Прочие характеристики: Suzuki GSF 400P 1994 и Honda VF 500C Magna V30 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
106481 руб.
177250 руб.
Год
1994
1983
Модель
Suzuki GSF 400P
Honda VF 500C Magna V30

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ1 2011 фото Мотоцикл Moto Guzzi Audace 2017 фото Мотоцикл Yamaha STRATOLINER S 1900 2012 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2012 фото
Мотоцикл Honda CB 250F 2014 фото Мотоцикл Yamaha DT 50 X 2011 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI AUTO 4X4 EPS 2013 фото Мотоцикл Yamaha WR 250F 2015 фото