Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSF 400P 1994 против Honda VF 500C Magna V30 1983

Suzuki GSF 400P 1994 в сравнении с Honda VF 500C Magna V30 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VF 500C Magna V30 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а GSF 400P это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 59лс. Suzuki GSF 400P 1994 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda VF 500C Magna V30 1983 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki GSF 400P 1994 и Honda VF 500C Magna V30 1983

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
398
499
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x Mikuni
60 x 44 mm
Макс. Мощность
59 hp @ 12000 rpm
68 hp @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59
68
Макс.мощность на об/мин.
12000
11500
Степень Сжатия
нет данных
4x 34mm Keihin carbs
Макс. Крутящий Момент
3.9 @ 10500 rpm
31.7 lb-ft @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
3.9
43.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
10500
Макс. Мощность, кВт
43
50
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
Transistorized / electric

Трансмиссия: Suzuki GSF 400P 1994 и Honda VF 500C Magna V30 1983

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki GSF 400P 1994 и Honda VF 500C Magna V30 1983

Емкость Топливного Бака
16 litres
1 4 Litres
Сухой Вес
176 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
271 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSF 400P 1994 и Honda VF 500C Magna V30 1983

Задний Тормоз
ingle 260mm disc 2 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 310mm disc 2 piston caliper
2x 255mm discs
Задняя Шина
150/70-17
130/90-18
Передняя Шина
110/70-17
100/90-16
Задняя подвеска
Preload adjustable Kayaba monoshock, 120mm wheel travel
Single shock swing arm 115mm wheel travel
Передняя Подвеска
41mm Kayaba, telescopic, coil spring, oil-damped, 120mm wheel travel
Telescopic air assisted 140mm wheel travel

Динамические характеристики: Suzuki GSF 400P 1994 и Honda VF 500C Magna V30 1983

Старт на Милю
нет данных
12.6 sec / 164.5 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
196.4 km/h

Прочие характеристики: Suzuki GSF 400P 1994 и Honda VF 500C Magna V30 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
106481 руб.
177250 руб.
Год
1994
1983
Модель
Suzuki GSF 400P
Honda VF 500C Magna V30

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Street Triple 675R 2011 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing 2004 фото Мотоцикл Suzuki GSF 650S Bandit 2009 фото Мотоцикл Royal Enfield Bullet C5 EFI 2015 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja H2 2017 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2006 фото Мотоцикл ATK 600 1990 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 250 2011 фото