Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSF 650S Bandit 2007 против Honda CBR 600F 2011

Suzuki GSF 650S Bandit 2007 в сравнении с Honda CBR 600F 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 600F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 102лс., а GSF 650S Bandit это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki GSF 650S Bandit 2007 и Honda CBR 600F 2011

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
656
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65.5 x 48.7 mm
67 x 42,5 mm
Макс. Мощность
85 hp 62,5 kW @ 10 500 rpm
102 hp 75 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
102
Макс.мощность на об/мин.
10500
12000
Степень Сжатия
Fuel injection
PGM- FI electronic fuel injection. 36mm Throttle Bore
Макс. Крутящий Момент
6,3 kg-m 64 N m @ 8 900 rpm
6.5 m-kg 63.5 Nm @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
61.8
63.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
8900
10500
Макс. Мощность, кВт
62
75
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
Computer- controlled digital transistorised with electronic advance / electric

Трансмиссия: Suzuki GSF 650S Bandit 2007 и Honda CBR 600F 2011

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.750 (33/12) / 2nd 1.938 (31/16) /3rd 1.556 (28/18) / 4th 1.348 (31/23) 5th 1.208 (29/24) /6th 1.095 (23/21)

Размеры и масса: Suzuki GSF 650S Bandit 2007 и Honda CBR 600F 2011

Емкость Топливного Бака
19 Litres
19 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
770mm / 790mm (2- way adjustable)
800 mm
Сухой Вес
218 kg / 222 kg ABS
202.0 kg / 445.3 lb

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSF 650S Bandit 2007 и Honda CBR 600F 2011

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
2X 290mm discs 2 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
160/60 ZR17
180/55ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70ZR17
Задняя подвеска
Swing- arm, link type adjustable preload
Monoshock damper with 7- step adjustable preload, 128mm wheel travel
Передняя Подвеска
41mm telescopic forks, coil spring, oil damped, adjustable preload
41mm inverted telescopic fork, 120mm wheel travel
Рама
нет данных
Mono- backbone; rectangular- section gravity die- cast aluminium

Динамические характеристики: Suzuki GSF 650S Bandit 2007 и Honda CBR 600F 2011

Старт на Милю
нет данных
11.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
222.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.8 km/it

Прочие характеристики: Suzuki GSF 650S Bandit 2007 и Honda CBR 600F 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
230385 руб.
268564 руб.
Год
2007
2011
Модель
Suzuki GSF 650S Bandit
Honda CB 600F

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5, 5К ( ИЖ 7.107, 7.108 )

Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла     Во втором квартале объединение «Ижмаш» переходит к массовому производству мотоциклов «ИЖ-Планета—5», первая партия которых была изготовлена в конце прошлого года. Изменения, внесенные в конструкцию по сравнению с «Планетой—4», прежде всего имели целью удовлетворить запросы сельских мотоциклистов — основных потребителей мототехники. Улучшены параметры двигателя и трансмиссии, повышена экономичность, обновлен внешний вид мотоцикла.Цилиндр двигателя и его головка — новой конструкции. Это позволило снизить расход топлива примерно на 10%: у «Планеты— 5» он равен 5,0 л/100 км при скорости 90 км/ч, в варианте с боковым прицепом «ИЖ-Планета—5К»> — 7,0 л/100 км при 60 км/ч (соответствующие показатели для «Планеты— 4» — 5,5 и 7,2 л/100 км). В то же время н...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 1200 2017 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R 2005 фото Мотоцикл Mission Mission One Concept 2009 фото Мотоцикл Suzuki QUADRUNNER 125 1987 фото
Мотоцикл Victory Hard-Ball 2012 фото Мотоцикл AJS Collage of Vintage pictures 1909 фото Мотоцикл Husqvarna 400 Cross 1971 фото Мотоцикл Yamaha Tricity Concept 2014 фото