Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSR 250 2014 против Kawasaki ER-4n 2015

Suzuki GSR 250 2014 в сравнении с Kawasaki ER-4n 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ER-4n это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 42лс., а GSR 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24лс. Suzuki GSR 250 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki ER-4n 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki GSR 250 2014 и Kawasaki ER-4n 2015

Двигатель
Four stroke, two cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
248 cc / 15.1 cu in
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
53.5 x 55.2 mm
68.4 x 54.3 mm
Макс. Мощность
17.9 kW / 24 hp @ 8500 rpm
42 hp / 32 kW @ 9500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
24
42
Макс.мощность на об/мин.
8500
9500
Степень Сжатия
11.5:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
22 Nm / 2.3 kgf-m / 16.2 lb-ft @ 6500 rpm
37 Nm / 27 lb/ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
22
37
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic, fully transistorised
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection
TCBI with digital advance
Система охлаждения
Liquid cooled
Liquid cooled
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSR 250 2014 и Kawasaki ER-4n 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, constant mesh
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.000 (42/14) 2nd 2.167 (39/18) 3rd 1.640 (41/25) 4th 1.360 (34/25) 5th 1.192 (31/26) 6th 1.040 (26/25)

Размеры и масса: Suzuki GSR 250 2014 и Kawasaki ER-4n 2015

Емкость Топливного Бака
13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
15 Litres / 3.9 USgal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Height: 1075 mm / 42.3 in
Width 760 mm / 29.9 in
Мокрый вес
183 kg / 403 lbs
203 kg / 447.5 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
145 mm / 5.7 in
объем масла
2.4 L / 2.5 US qt / 2.1 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSR 250 2014 и Kawasaki ER-4n 2015

Задний Тормоз
Single disc, 240 mm
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Single disc, 290 mm
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
140/70-17
160/60ZR17
Передняя Шина
110/80-17
120/70ZR17
Задняя подвеска
Swingarm, Mono-shock, coil spring, oil damped
Offset laydown single-shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped
41 mm telescopic fork
Рама
Semi double cradle
High-tensile steel, perimeter design
Ширина Переднего Колеса
237 mm / 9.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
120 mm / 4.7 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
120 mm / 4.7 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
105 mm / 4.1 in
25.0

Прочие характеристики: Suzuki GSR 250 2014 и Kawasaki ER-4n 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
216514 руб.
287797 руб.
Год
20 14 - 16
2015
Модель
Suzuki GSR 250
Kawasaki ER4n

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Паннония. Переделка передней вилки и системы электрооборудования

Тем, кто ездит на Паннонии Венгерские мотоциклы «Паннония» снабжены системой электрооборудования с генератором переменного тока (маховичной магдииой) и «сухой» передней вилкой (без гидравлического амортизатора). Такие простые решения удовлетворяют многих мотоциклистов, но для водителей, которым приходится ездить по разнообразным дорогам в разное время суток и года, хочется иметь более «мощное» и стабильное освещение и более совершенную подвеску переднего колеса. С этой целью они переделывают электрооборудование и переднюю вилку, сообразуясь со своими знаниями и возможностями.Наш читатель А. НАДЕЛЯЕВ (198255. Ленинград, ул. 3-го Интернационала, 51, кв. 57), участник многих соревнований мототуристов, разработал и испытал несколько вариантов усовершенствованных вилок и электрооборудования «Паннонии», два из которых мы публикуем ниже.Передняя вилкаЗаводская конструкция передней вилки (рис. 1) позволяет путем некоторых переделок увеличить...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RACING 2010 фото Мотоцикл BMW G 450X 2010 фото Мотоцикл Kawasaki ZZR 250 2001 фото Мотоцикл Honda NC 750X / DCT 2014 фото
Мотоцикл Yamaha DT 125LC 1983 фото Мотоцикл Honda NSS 125 Forza 2025 фото Мотоцикл Suzuki AN 400 Burgman 2011 фото Мотоцикл Triumph Sixty8 Range "The Revolver" 2007 фото