Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSR 400 2008 против Honda NSR 250R-SP 1990

Suzuki GSR 400 2008 в сравнении с Honda NSR 250R-SP 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NSR 250R-SP это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а GSR 400 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 52лс. Suzuki GSR 400 2008 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda NSR 250R-SP 1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki GSR 400 2008 и Honda NSR 250R-SP 1990

Двигатель
Liquid cooled, four stoke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Two stroke, 90V-twin cylinder , reed valve/exhaust valve
Объём двигателя
399
249 c / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54.6 x 42.5 mm
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
52 hp 38.2 KW @ 11000 rpm
45 hp / 32.8 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
52
45
Макс.мощность на об/мин.
11000
9500
Степень Сжатия
12.2;1
TA20 Carburetor Type
Макс. Крутящий Момент
37 Nm 3.8 ft-lb @ 9000 rpm
35 Nm / 25.8 ft-lb @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
37
35
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
8500
Макс. Мощность, кВт
38
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Система зажигания
нет данных
PGM-CDI
Питание двигателя
Fuel injection
нет данных
Система смазки
нет данных
splash type (transmission)

Трансмиссия: Suzuki GSR 400 2008 и Honda NSR 250R-SP 1990

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
Constant Mesh 6-speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet multiple plate coil springs
Multi-plate, coil spring
Передаточные Числа
1st 2.785 / 2n 2.000 / 3rd 1.600 / 4th 1.363 / 5th 1.208 / 6th 1.086
Aluminum tube type frame

Размеры и масса: Suzuki GSR 400 2008 и Honda NSR 250R-SP 1990

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
770 mm / 30.3 in
Сухой Вес
185 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1345 mm / 52.9 in
Размеры
нет данных
Height 1060 mm / 41.7 in
Мокрый вес
нет данных
151 kg / 337 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in
Колея
нет данных
87 mm / 3.4 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSR 400 2008 и Honda NSR 250R-SP 1990

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston caliper
Single disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston caliper
нет данных
Задняя Шина
180/55ZR-17
150/60-R18 67 H
Передняя Шина
120/70ZR-17
110/70-17 53 H
Задняя подвеска
Link-type, coil spring, oil-damped, spring preload 7-way adjustable, rebound damping force fully adjustable
2x disc s 2 piston calipers
Передняя Подвеска
нет данных
41mm Telescopic air valve semi- adjustable
Рама
43mm telescopic forks fully adjustable spring preload
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSR 400 2008 и Honda NSR 250R-SP 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
227250 руб.
192490 руб.
Год
2008
1990
Модель
Suzuki GSR 400
Honda NSR 250R-SP MC21
Dry Weight
нет данных
132 kg / 291.8 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
2315

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер М-175

Новый мотороллер на базе Ковровца-175     Мотороллер и мотоцикл. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. По комфортабельности и удобствам мотороллеры значительно превосходят мотоциклы, но уступают им в устойчивости и проходимости. Как создать машину, которая воплотила бы в себе положительные качества мотоцикла и была бы лишена недостатков, присущих мотороллеру? После длительных экспериментов, изучения отечественного и зарубежного опыта конструкторы пришли к выводу, что такой мотороллер можно сделать, используя мотоциклетные агрегаты. Общность назначения, конструктивная близость этих машин — хорошая основа для унификации их узлов и деталей. Учитывая это, ЦКЭБ мотоциклостроения разработало конструкцию и построило опытный образец мотороллера М-175 на базе «Ковровца-175». Двигатель мотороллера унифицирован с двигателем этого мотоцикла; его рабочий объем — 173,7 см3, диаметр цилиндра — 61,75 мм, ход поршня — 58 мм, степень сжатия &...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic 2009 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000R Thunderace 2001 фото Мотоцикл Husqvarna TE 310 2009 фото Мотоцикл Kawasaki ZN 1300 Voyager 1986 фото
Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1100 D 1998 фото Мотоцикл Honda CBF 1000 F 2013 фото Мотоцикл Husqvarna WR 125 2007 фото