Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSR 750Z Special Edition 2014 против Honda CBR 1000F 1999

Suzuki GSR 750Z Special Edition 2014 в сравнении с Honda CBR 1000F 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 1000F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 132лс., а GSR 750Z Special Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 105лс. Suzuki GSR 750Z Special Edition 2014 - байк очень малой цены, при этом Honda CBR 1000F 1999 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki GSR 750Z Special Edition 2014 и Honda CBR 1000F 1999

Двигатель
Four stoke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cu in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Liquid cooled
77 x 53.6 mm
Макс. Мощность
78 kW /105 hp @ 10000rpm
132 hp / 96.2 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
132
Макс.мощность на об/мин.
10000
9500
Степень Сжатия
12.3:1
4x 38mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
80.0 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb.ft @ 9000rpm
104 Nm / 76.7 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
80
104
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
CDI
Питание двигателя
Fuel injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
Triangle-shaped muffler, stainless steel heat shield
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSR 750Z Special Edition 2014 и Honda CBR 1000F 1999

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, RK525ROZ5Y, 116 links
Chain
Сцепление
Wet, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki GSR 750Z Special Edition 2014 и Honda CBR 1000F 1999

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
21 Litres / 5.5 gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1450mm / 57.1in
1500 mm / 59.0 in
Размеры
Length 2115mm / 83.3 in Width 785 mm / 30.9 in Height 1060 mm / 41.7 in
нет данных
Мокрый вес
211kg / 465.2lb
нет данных
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in
объем масла
3.9 Litres / 4.1 US qt / 3.4 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSR 750Z Special Edition 2014 и Honda CBR 1000F 1999

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 1 piston Nissin caliper
Single 276mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm Floating discs, 2 piston Tokico calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17M/C (73W), tubeless
170/60-17
Передняя Шина
нет данных
120/70-17
Задняя подвеска
Steel swingarm fitted with a KYB monoshock
Pro-link monoshock. 6-way preload. 3-way rebound damping adjust
Передняя Подвеска
41mm Inverted KYB front forks
Telescopic air assisted and ant-dive.
Рама
нет данных
Steel, Single cradle frame

Динамические характеристики: Suzuki GSR 750Z Special Edition 2014 и Honda CBR 1000F 1999

Старт на Милю
нет данных
10.7 sec / 206 km/h
Максимальная Скорость
223.2 138.7 mph
264.2 km/h
Средний расход (км./литр.)
5.2 L/100 km / 19.2 45.2 US mpg / 54.2 Imp mpg
15.6 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.0 m / 35.6 m

Прочие характеристики: Suzuki GSR 750Z Special Edition 2014 и Honda CBR 1000F 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1350 руб.
194696 руб.
Год
201 4
1999
Модель
Suzuki GSR 750Z Special Edition
Honda CBR 1000F
Dry Weight
нет данных
232 kg / 511.5 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Rake
102 mm / 4.0 in
27
Front Wheel
120/70 ZR17M/C (58W), tubeless
нет данных
Primary Reduction Ratio
1.857 (78/42)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.470 (42/17)
нет данных
Emission details
Catalytic converter
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Коробка передач мотоцикла Ковровец 175

Описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач     По просьбе многих читателей приводим описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач мотоцикла Ковровец-175. Устройство коробки перемены передач: 1 — стержень контроля масла; 2 — крышка сцепления; 3 — вал первичный; 4 — шестерня неподвижная третьей передачи; 5 — левая половина картера; 6 — сапун; 7 — шестерня подвижная второй передачи; 8 — правая половина картера; 9 — шестерня основная; 10 — обойма подшипника; 11 — ролик; 12 — сепаратор; 13 — сальник; 14 — звездочка ведущая задней передачи; 15 — втулка основной шестерни; 16 — гайка звездочки задней передачи; 17 — редуктор привода спидометра; 18 — механизм выжима сцепления; 19 — рычажок выжима сцепления; 20 — крышка генератора; 21 — трос сцепления; 22 — шарикоподшипник серии 202; 23 — промежуточный вал; 24 — шестерня ...

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112

Что представляет собой сегодня легкий мотоцикл?   Немало мотоциклов за последние годы побывало на испытаниях в редакции: разные модели ЯВЫ, ИЖей, ЧЗ, «Днепр—12». Как правило, это были мощные и скоростные машины, рассчитанные на достаточно взыскательного потребителя. Ну, а что представляет собой сегодня легкий мотоцикл? Для ответа на этот вопрос мы обратились на минский мотовелозавод, который и предоставил для испытаний серийный мотоцикл последней модели ММВЗ— 3.112. Интерес к этому классу появился у нас не случайно. Ежегодно с конвейера сходит около 200 тысяч 125-кубовых машин, что составляет заметную долю общего выпуска мотоциклов в стране. Они популярны среди тех, кому нужно экономное и достаточно скоростное транспортное средство. Невысокая цена и легкость управления — вот те качества, которые делают эти мотоциклы особенно привлекательными для начинающих. У автора, кстати, знакомство с мотоциклетной техникой тоже когда-то началось с подобной машины...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Scrambler Icon 2015 фото Мотоцикл Yamaha RT1 360 1970 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTK Electra Glide Ultra Limited 2014 фото Мотоцикл Honda XL 600R 1985 фото
Мотоцикл Ducati Hypermotard 939 SP 2016 фото Мотоцикл MV Agusta Dragster 800 RR TheArsenale Special 2020 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото Мотоцикл Ducati 750 TT1 1983 фото