Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 1100F Katana 1990 против Triumph Trophy 2014

Suzuki GSX 1100F Katana 1990 в сравнении с Triumph Trophy 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Trophy это низкой популярности в России мотоцикл, а GSX 1100F Katana это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX 1100F Katana 1990 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Triumph Trophy 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX 1100F Katana 1990 и Triumph Trophy 2014

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1127
1215 cc / 74.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 59 mm
85 x 71.4 mm
Макс. Мощность
136 hp 99.1 kW @ 10000 rpm (rear tyre 130.7 hp @ 10000 rpm)
99 kW / 134.6 hp @ 8900 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
136
134.6
Макс.мощность на об/мин.
10000
8900
Степень Сжатия
4x 34mm Mikuni CV
4.0 Litres / 1.1 US gal . 0.9 Imp gal
Макс. Крутящий Момент
112 Nm @ 7000 rpm
120 Nm / 12.24 kgf-m / 88.5 ft-lb @ 6450 rpm
Макс. момент, Нм.
112
120
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6450
Макс. Мощность, кВт
99
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic ignition / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
нет данных
Ride by wire, fuel injection
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel 3 into 1, side mounted stainless steel silencer
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR8EA-9

Трансмиссия: Suzuki GSX 1100F Katana 1990 и Triumph Trophy 2014

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 S peed
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Suzuki GSX 1100F Katana 1990 и Triumph Trophy 2014

Емкость Топливного Бака
21 Litres
26 Litres / 6.9 US gals / 5.7 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
770 mm / 30.3in - 790mm / 31.1in
Размеры
нет данных
1490 mm / 58.6 in
Мокрый вес
нет данных
301 kg / 662 lbs
Колея
нет данных
119 mm / 4.7 in
Сухой Вес / Мокрый вес
244 kg / 256 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 1100F Katana 1990 и Triumph Trophy 2014

Задний Тормоз
Single 275mm disc 2 piston caliper
Single 282mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS (nonswitchable)
Передние Тормоза
2x 275mm discs 2 piston calipers
(front brakes partially activated by rear), ABS (non-switchable), Front Brake Master Cylinder Nissin integrated reservoir master cylinder 14mm diameter
Задняя Шина
150/80 V16
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/80 V16
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Full Floater rising-rate monoshock, 5-way preload and 4 way damping adjustable
WP monoshock with remote oil reservoir, manually adjustable hydraulic preload, manually adjustable rebound damping
Передняя Подвеска
Telescopic, oil damped, spring preload fully adjustable
WP 43 mm upside down forks, manually adjustable rebound and damping
Рама
нет данных
Aluminum beam twin-spar, swingarm single-sided, cast aluminum alloy with shaft drive
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX 1100F Katana 1990 и Triumph Trophy 2014

Старт на Милю
10.7 sec / 205.0 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
251.3 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
14.6 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.4 m / 41.8m
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX 1100F Katana 1990 и Triumph Trophy 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
94181 руб.
244147 руб.
Год
1990-91
201 4
Модель
Suzuki GSX 1100F Katana
Triumph Trophy
Cooling system
нет данных
Liquid-cooled
Rake
нет данных
27.0
Аккумулятор
нет данных
12V, 18Ah

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki RM 250 1989 фото Мотоцикл Kawasaki ZL 1000 Eliminator 1987 фото Мотоцикл KYMCO Venox 250 2003 фото Мотоцикл Yamaha TDR 125R 1993 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 1000 Z1-R TIC Turbo 1979 фото Мотоцикл Yamaha YP 400 Majesty 2004 фото Мотоцикл Cagiva Freccia 125 C12R 1989 фото Мотоцикл Laverda 650 Sport 1994 фото