Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 против BMW K 1300GT Exclusive Edition 2011

Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 в сравнении с BMW K 1300GT Exclusive Edition 2011 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то K 1300GT Exclusive Edition это не продающийся в России мотоцикл, а GSX 1300R Hayabusa это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 - байк средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 и BMW K 1300GT Exclusive Edition 2011

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, , DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1298
1298
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 63 mm
80 x 64.3 mm / 3.15 x 2.53"
Макс. Мощность
175 hp 127.6 kW @ 9800 rpm
127 kW 173 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
175
173
Макс.мощность на об/мин.
9800
9250
Степень Сжатия
Mikuni Denso Fuel Injection
13.0;1
Макс. Крутящий Момент
140 Nm @ 7000 rpm
140 Nm 103 lb/ft @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
140
140
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8250
Макс. Мощность, кВт
127
127
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
- / electric
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection, Digital Motor Electronics with integrated knock control (BMS-K)

Трансмиссия: Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 и BMW K 1300GT Exclusive Edition 2011

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / shaft
Сцепление
нет данных
Multiple-plate clutch in oil bath, hydraulically operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2,398 2nd 1,871 3rd 1,525 4th 1,296 5th 1,143 6th 1,015

Размеры и масса: Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 и BMW K 1300GT Exclusive Edition 2011

Емкость Топливного Бака
22 Litres
19 Litres
Высота Сиденья
805 mm
820/840 mm /low seat 800/820 mm
Сухой Вес
215 kg
нет данных
Мокрый вес
нет данных
255 kg / 562 lb

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 и BMW K 1300GT Exclusive Edition 2011

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 265mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link-type, gas/oil damped, fully adjustable spring preload, compression damping, and rebound damping
Cast aluminium single swing arm with BMW Motorrad, spring pre-tension with infinite hydraulic adjustment, 135mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, rebound and compression damping
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, Paralever; central spring strut with lever system, 115mm wheel travel.
Рама
нет данных
Bridge frame, aluminium, load-bearing engine

Динамические характеристики: Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 и BMW K 1300GT Exclusive Edition 2011

Старт на Милю
10.3 sec / 144 mp/h
11.4 sec
Максимальная Скорость
нет данных
252.2 km/h
Средний расход (км./литр.)
16.9 km/lit
16.1 km/lit
Время разгона 0-100 км/ч
3.0 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
7,2 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
4.5 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2001 и BMW K 1300GT Exclusive Edition 2011

Год
200 1-02
2011
Модель
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa
BMW K 1300 GT Exclusive Edition
Exhaust management
нет данных
Fully controlled three-way catalyst,

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>

Ява 634-8-00

Модернизация Явы     Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00.    Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой руко...

Читать далее >>