Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 1400 2001 против BRP Can-am Spyder F3 2017

Suzuki GSX 1400 2001 в сравнении с BRP Can-am Spyder F3 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, emissions standard, intake system, steering angle left / right, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Spyder F3 это изредка продающийся в России мотоцикл, а GSX 1400 это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX 1400 2001 - байк средней стоимости, при этом BRP Can-am Spyder F3 2017 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Двигатель: Suzuki GSX 1400 2001 и BRP Can-am Spyder F3 2017

Двигатель
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Rotax 1330 ACE , four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1402
1330cc / 81.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 68 mm
84 x 80 mm
Макс. Мощность
78 kW 106 hp @ 6800 rpm
115 hp / 83.9 kW @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
115
Макс.мощность на об/мин.
6800
7250
Степень Сжатия
Fuel injection with 34mm throttle bodies
Electronic fuel injection and electronic throttle control
Макс. Крутящий Момент
126 Nm @ 5000 rpm
130 Nm / 96 lb-ft. @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
126
130
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5000
Макс. Мощность, кВт
78
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic ignition / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic ignition with dual output coil

Трансмиссия: Suzuki GSX 1400 2001 и BRP Can-am Spyder F3 2017

КПП / Привод колеса
6 S peed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed (semi-automatic optional)
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston

Размеры и масса: Suzuki GSX 1400 2001 и BRP Can-am Spyder F3 2017

Емкость Топливного Бака
22 Litres
27 Litres / 7.1 US gal
Высота Сиденья
790 mm
675 mm / 26.6 in
Сухой Вес
228 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1709 mm / 67.3 in
Размеры
нет данных
Height 1099 mm / 43.3 in.
Дорожный Просвет
нет данных
115 mm / 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 1400 2001 и BRP Can-am Spyder F3 2017

Задний Тормоз
Single 260mm disc 2 piston caliper
Single 270mm disc 2 piston caliper, with integrated parking brake
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 piston calipers
Single 270mm discs 4 piston caliper per wheel
Задняя Шина
190/50 ZR17
MC225 / 50R15 76H
Передняя Шина
120/70 ZR17
MC165 / 55R15 55H
Задняя подвеска
Dual piggyback reservoir shocks fully adjustable for preload, compression and rebound damping
Swing-arm with basic monoshock SACHS shock absorber
Передняя Подвеска
46mm telescopic forks, preload, compression and rebound damping adjustable
Double A-arms with anti-roll bar, Gas-charged FOX PODIUM shocks
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
122 mm / 5.2 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX 1400 2001 и BRP Can-am Spyder F3 2017

Старт на Милю
11.4 sec
нет данных
Максимальная Скорость
233 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.5 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX 1400 2001 и BRP Can-am Spyder F3 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
376867 руб.
2054027 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
Aluminium 6-spoke Metallic Silver, 15 x 5 in.
Intake Valve
нет данных
Aluminium Metallic Silver, 15 x 7 in
Emissions Standard
нет данных
24.4 Litres / 6.5 US gal
Intake System
нет данных
Electrically actuated
Steering Angle left / right
нет данных
199 kg / 439 lbs
Год
2001-02
2017
Модель
Suzuki GSX 1400
BRP Can Am Spyder F3
Dry Weight
нет данных
386 kg / 850 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Brakes
нет данных
Foot-actuated, fully integrated hydraulic 3-wheel braking system

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4

ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер   На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda NX 650 Dominator  1996 фото Мотоцикл Kawasaki BAYOU 300 4x4 1991 фото Мотоцикл KYMCO Xciting 250Ri 2008 фото Мотоцикл Yamaha SUPER TENERE 1200 WORLDCROSSER 2013 фото
Мотоцикл Yamaha -Star Tourer 2011 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 125 2013 фото Мотоцикл Honda CB 900 Custom 1982 фото Мотоцикл Kawasaki ZL 250LX Eliminator 1989 фото