Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 600F 2004 против MV Agusta Brutale 800 2016

Suzuki GSX 600F 2004 в сравнении с MV Agusta Brutale 800 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Brutale 800 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 116лс., а GSX 600F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 86лс. Suzuki GSX 600F 2004 - байк относительно недорогой стоимости, при этом MV Agusta Brutale 800 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki GSX 600F 2004 и MV Agusta Brutale 800 2016

Двигатель
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Single
Объём двигателя
599
798 cc / 48.69 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62.6 x 48.7 mm
79 x 54.3 mm
Макс. Мощность
86 hp @ 11000 rpm (rear tyre 75.2 hp @ 9800 rpm )
86,5 kW / 116 hp @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
86
116
Макс.мощность на об/мин.
11000
11500
Степень Сжатия
нет данных
12.3;1
Макс. Крутящий Момент
44 ft-lb 6.1kg-m @ 9600 rpm
83 Nm / 8.46 kgm @ 7600 rpm
Макс. момент, Нм.
59.8
83
Макс. крутящий момент на об/мин.
9600
7600
Макс. Мощность, кВт
63
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Генератор
нет данных
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah

Трансмиссия: Suzuki GSX 600F 2004 и MV Agusta Brutale 800 2016

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
Cassette style; 6 speed, constant mesh
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Hydraulically actuated Wet-clutch, multi-disc with back torque limiting device
Передаточные Числа
нет данных
16/41

Размеры и масса: Suzuki GSX 600F 2004 и MV Agusta Brutale 800 2016

Емкость Топливного Бака
15.5Litres
16.6 Litres / 4.39 U.S. gal
Высота Сиденья
нет данных
830 mm / 32.6 in
Колесная база
нет данных
1400 mm / 55,12 in
Размеры
нет данных
Length 2045 mm / 80.51 in Width 875 mm / 34.54 in.
Колея
нет данных
103,5 mm / 4.07 in
Сухой Вес / Мокрый вес
202kg / 218 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 600F 2004 и MV Agusta Brutale 800 2016

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 290mm discs 2 piston caliper
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70 ZR17
180/55 ZR -17
Передняя Шина
120/70 ZR17
нет данных
Задняя подвеска
Monoshock adjustable for Preload, compression & rebound, 142mm wheel travel.
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Aluminium alloy
Передняя Подвеска
41mm forks adjustable for rebound and preload, 130mm wheel travel.
Marzocchi "UPSIDE DOWN" telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment 43 mm
Рама
нет данных
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.92 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.92 in.

Динамические характеристики: Suzuki GSX 600F 2004 и MV Agusta Brutale 800 2016

Старт на Милю
12.2 sec / 171.4 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
207.5 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.5 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.9 m / 39.7 m Z
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX 600F 2004 и MV Agusta Brutale 800 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
241824 руб.
805546 руб.
Год
2004
2016
Модель
Suzuki GSX 600F Katana
MV Agusta Brutal 800 / ABS
Dry Weight
нет данных
327 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid Cooled
Аккумулятор
нет данных
PERFDRfTIFinCE
Primary drive
нет данных
19/36
Reserve
нет данных
5 Litres / 1.32 U.S. gal. reserve
Rim Front
нет данных
120/65 ZR-17
Ground Clarence
нет данных
135 mm / 6.30 in.
Power
нет данных
72 hp
Displacement
нет данных
690cc
Torque
нет данных
55 lbsft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Детонация - взрыв в цилиндре

Врыв в цилиндре   Каждому, кто ездит на мотоцикле или автомобиле, знакомо явление, когда двигатель, казалось бы, без всяких причин вдруг начинал работать со звонким стуком и успокаивался, стоило убрать «газ». Детонация — так коротко прокомментирует опытный водитель рассказ молодого коллеги о тревожащем стуке и посоветует сменить бензин или правильно отрегулировать опережение зажигания. Однако не всегда эти меры устраняют неприятное явление, поскольку оно может быть вызвано многими другими причинами.Детонация и похожее на нее самовоспламенение смеси вредно отражаются на двигателе, поэтому полезно знать сущность, условия возникновения и способы предупреждения этих явлений. О них применительно к мотоциклу идет речь в предлагаемой статье инженера А. В. НАДЕЛЯЕВА.    Детонацией специалисты называют такой процесс сгорания смеси, когда фронт пламени в цилиндре распространяется со взрывоподобной скоростью (1500—2000 м/сек). В камере сгорания при...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 280 RAGA 2012 фото Мотоцикл Honda CB 1300 2014 фото Мотоцикл Hyosung GT 250R 2015 фото
Мотоцикл BMW K1600B Bagger 2017 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C50 2007 фото Мотоцикл Husaberg TE 125 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-7S 2001 фото