Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 650F 2013 против Kawasaki ZX 750R 1986

Suzuki GSX 650F 2013 в сравнении с Kawasaki ZX 750R 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX 750R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 92лс., а GSX 650F это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75.4лс. Suzuki GSX 650F 2013 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki ZX 750R 1986 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX 650F 2013 и Kawasaki ZX 750R 1986

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
659
746 cc / 45.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65.5 x 48.7. mm
70.0 x 48.6 mm
Макс. Мощность
75.4 hp @ 9250 rpm
92 hp / 67.2 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75.4
92
Макс.мощность на об/мин.
9250
10000
Степень Сжатия
Fuel injection 36mm
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
43.0 lb.-ft. @ 8000 rpm
7.2 kg-m / 52 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
58.4
70.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8500
Макс. Мощность, кВт
55
нет данных
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Transistorised, electronic advance
Питание двигателя
нет данных
4x 34mm Mikuni carburetors

Трансмиссия: Suzuki GSX 650F 2013 и Kawasaki ZX 750R 1986

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Suzuki GSX 650F 2013 и Kawasaki ZX 750R 1986

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 gal
22 Litres / 5.8 US gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
нет данных
Колесная база
1470 mm / 57.9 in
1495 mm / 58.8 in
Размеры
Length 2130 mm / 83.9 in Width 760 mm / 29.9 in
нет данных
Мокрый Вес
245 kg / 541 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 650F 2013 и Kawasaki ZX 750R 1986

Задний Тормоз
Single 245 mm disc
Single 256 mm disc
Передние Тормоза
2x 310 mm discs
2x 270 mm discs
Задняя Шина
160/60 ZR17
130/80-18
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/80-16
Задняя подвеска
Swingarm, Link type, coil springs, oil damped, adjustable preload and rebound
Single shock swinging arm, 109mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41mm forks, coil spring, oil damped, adjustable spring preload,.
Air assisted forks, 160mm wheel travel.

Динамические характеристики: Suzuki GSX 650F 2013 и Kawasaki ZX 750R 1986

Старт на Милю
12.4 sec
12.4 sec / 106 mph
Максимальная Скорость
211.5 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.2 km/lit
36 mpg

Прочие характеристики: Suzuki GSX 650F 2013 и Kawasaki ZX 750R 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
284907 руб.
238742 руб.
Год
2013
1986
Модель
Suzuki GSX 650F
Kawasaki GPz 750R Ninja / ZX 750R
Dry Weight
нет данных
228 kg / 502.5 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Hypermotard 939 SP 2016 фото Мотоцикл Ducati Diavel 1260 S 2019 фото Мотоцикл Richman Kawasaki 900CR 1976 фото Мотоцикл Honda RC213V-S 2016 фото
Мотоцикл Jianshe JS110-J 2011 фото Мотоцикл Ducati 600 TT2 1982 фото Мотоцикл Honda CB125M Concept 2018 фото Мотоцикл BSA 50SS 1971 фото