Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 750F Katana 2005 против Yamaha XS 1100 LG 1978

Suzuki GSX 750F Katana 2005 в сравнении с Yamaha XS 1100 LG 1978 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XS 1100 LG это весьма популярный в России мотоцикл, а GSX 750F Katana это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX 750F Katana 2005 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha XS 1100 LG 1978 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki GSX 750F Katana 2005 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Двигатель
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
750
1101
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 48. mm
71.5 x 68.6 mm
Макс. Мощность
100 hp 72.9 kW @ 10500 rpm
95 hp @ 8500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
95
Макс.мощность на об/мин.
10500
8500
Степень Сжатия
4 x 36mm Mikuni BSR36SS
4x Mikuni BS 34SS Carbs
Макс. Крутящий Момент
73.5 Nm @ 9500 rpm
9.2 kgf-m 66.5 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
73.5
90.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
6500
Макс. Мощность, кВт
72
69
Зажигание / Стартер
Digital / electric
TCI / electric

Трансмиссия: Suzuki GSX 750F Katana 2005 и Yamaha XS 1100 LG 1978

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / shaft drive

Размеры и масса: Suzuki GSX 750F Katana 2005 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Емкость Топливного Бака
20 Litres
15 Litres
Высота Сиденья
790 mm
нет данных
Сухой Вес
201 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 750F Katana 2005 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 298mm disc
Передние Тормоза
2x 290mm discs 2 piston caliper
2x 298mm discs
Задняя Шина
150/70 ZR17
130/90 -16
Передняя Шина
120/70 ZR17
3.50-19
Задняя подвеска
Monoshock adjustable for Preload, compression & rebound, 142mm wheel travel.
Dual shocks Swing arm, preload adjustable
Передняя Подвеска
41mm forks adjustable for rebound and preload, 130mm wheel travel.
Telescopic fork.

Динамические характеристики: Suzuki GSX 750F Katana 2005 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Старт на Милю
11.5 sec
11.7 sec / 114.2 mph 183.8 km / h
Максимальная Скорость
143 mph
126 mph 202.8 km / h
Средний расход (км./литр.)
44.1 mpg
40.3 mp / g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 39.7 m

Прочие характеристики: Suzuki GSX 750F Katana 2005 и Yamaha XS 1100 LG 1978

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
191664 руб.
310885 руб.
Год
2005
1978-81
Модель
Suzuki GSX 750F Katana
Yamaha XS 1100 LG Midnight Special
Wet- W eight
нет данных
258 kg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4 с коляской

  В первом материале о редакционных испытаниях мотоцикла «ИЖ-Юпитер—4» с коляской («За рулем», 1981, №11) было рассказано о том, что отличает эту модель от предыдущих, и о начале обкатки. Теперь мотоцикл прошел около 7000 километров, и появилась возможность оценить его ходовые качества, конструкцию некоторых узлов. Когда на счетчике спидометра было чуть больше 6000 километров и двигатель работал прекрасно, нас стал беспокоить шум, источник которого находился где-то под левой крышкой картера. Шум не звонкий, но достаточно сильный неприятный (заметим, что, к сожалению, этот звук хорошо знаком многим поклонникам «Юпитера»). Возникло предположение, что неисправность надо искать в моторной цепной передаче. Когда на СТО в Загорске была снята крышка картера, диагноз подтвердился: цепь моторной передачи оказалась сильно вытянутой. Волей-неволей пришлось ее заменить новой. Этот факт, естественно, не может не огорчать, так как пробег мотоцикла, ска...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>