Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX 750SD Katana 1983 против Suzuki GSF 600S Bandit  2000

Suzuki GSX 750SD Katana 1983 в сравнении с GSF 600S Bandit  2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSF 600S Bandit  это средней популярности в России мотоцикл, а GSX 750SD Katana это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki GSX 750SD Katana 1983 и Suzuki GSF 600S Bandit  2000

Двигатель
Air cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
747
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 53 mm
62.6 x 48.7 mm
Макс. Мощность
84 hp 61.2 kW @ 9500 rpm
77 hp 56.1 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84
77
Макс.мощность на об/мин.
9500
10500
Степень Сжатия
4x 32mm Mikuni RS32SS carbs.
4x 32mm Keihin CVR32
Макс. Крутящий Момент
68 Nm @ 8500 rpm
54 Nm @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
68
54
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
9500
Макс. Мощность, кВт
61
56
Зажигание / Стартер
Transistorized / electric
Digital transistorized / electric

Трансмиссия: Suzuki GSX 750SD Katana 1983 и Suzuki GSF 600S Bandit  2000

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Suzuki GSX 750SD Katana 1983 и Suzuki GSF 600S Bandit  2000

Емкость Топливного Бака
22 Litres
20 Litres
Высота Сиденья
770 mm
нет данных
Сухой Вес
228 kg
208 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX 750SD Katana 1983 и Suzuki GSF 600S Bandit  2000

Задний Тормоз
Single 255mm disc 1 piston caliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 275mm discs 2 piston caliper
2x 290mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
4.00 H18
160/60 ZR17
Передняя Шина
3.25 H19
120/60 ZR17
Задняя подвеска
Dual shocks, 5-way preload and 4-way rebound damping adjustable.
Monoshock adjustable for preload and rebound.
Передняя Подвеска
Telescopic preload adjustable and hydraulic anti-dive.
41mm Telescopic forks

Динамические характеристики: Suzuki GSX 750SD Katana 1983 и Suzuki GSF 600S Bandit  2000

Старт на Милю
12.1 sec / 108.8 mp/h
12.4 sec
Максимальная Скорость
128.8 mp/h
207.7 km/h
Средний расход (км./литр.)
43 mp/g
20.0 km/lit

Прочие характеристики: Suzuki GSX 750SD Katana 1983 и Suzuki GSF 600S Bandit  2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
187045 руб.
155400 руб.
Год
1983
2000
Модель
Suzuki GSX 750SD Katana
Suzuki GSF 600S Bandit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Рига 3. Ремонт и переделка магдины МГ-102

Рига 3. Переделка возможна От группы владельцев мопедов «Рига-3» Р. Валеев из г. Дубна просит сообщить, можно ли отремонтировать и одновременно переделать магдину МГ-102, чтобы использовать внешнюю катушку зажигания, как на мопедах последних выпусков.Отвечают специалисты НИИ Автоприборов.Такая переделка возможна и целесообразна, если вышел из строя высоковольтный трансформатор в магнетогене-раторе (магдине) МГ-102 или Р1Г100.Для этого следует снять (срезать) обе обмотки — первичную и вторичную — с сердечника поврежденного трансформатора и вместо них намотать 420±5 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,5 мм, прокладывая между слоями изоляционную бумагу. Затем обмотку пропитывают изоляционным лаком (например, ГФ-95) и просушивают. Готовая катушка должна выдерживать без пробоя напряжение 500 в.Начало обмотки припаивают к сердечнику («массе»), а конец — и прерывателю. Этот провод закрепляют и изолируют от корпуса.Мотоциклетную катушку зажига...

Читать далее >>

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ8-N 2012 фото Мотоцикл Honda CB 750 F2 1994 фото Мотоцикл Husqvarna WR 390 1979 фото Мотоцикл Buell XB9SX Lightning CityX 2007 фото
Мотоцикл Kawasaki Versys-X 300 2020 фото Мотоцикл Honda CRF 250 M 2013 фото Мотоцикл BMW R 1200C Montauk 2003 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 1998 фото