Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 против BMW K 1200R 2009

Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 в сравнении с BMW K 1200R 2009 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то K 1200R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 173лс., а GSX-R 600 Tyco Race Replica это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс. BMW K 1200R 2009 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 и BMW K 1200R 2009

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
F our stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
599 c / 36.6 cub. in.
1298 cc / 79.2 cu in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 42.5 mm
80 x 64.3 mm / 3.15 x 2.53"
Макс. Мощность
9 3.2 kW / 125 hp @ 13500 rpm with maximum RAM air
127 kW / 173 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
173
Макс.мощность на об/мин.
13500
9250
Степень Сжатия
12.8:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
67.7 Nm / 6.9 kgf-m / 49.9 ft-lb @ 11500 rpm, RAM air
140 Nm / 14.3 kgf-m / 103 lb/ft @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
67.7
140
Макс. крутящий момент на об/мин.
11500
8250
Стартер
Electric
E lectric
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
EFI, Four 40 mm throttle bodies, 2 valves per body. S-DMS engine management system
Electronic fuel injection, Digital Motor Electronics with integrated knock control (BMS-K)
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
нет данных
BMW K 1300 R
Свечи Зажигания
NGK CR9E
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator, 580W

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 и BMW K 1200R 2009

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
#525 Chain, 114 links
Shaft
Сцепление
Wet, slipper, cable operated
Multiple-plate clutch in oil bath, hydraulically operated
Передаточные Числа
нет данных
Bridge frame, aluminium, load-bearing engine

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 и BMW K 1200R 2009

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
19 L / 5.0 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
820 mm/ 32.3 in. (low seat 790 mm / 31.1 in)
Колесная база
1385 mm / 54.5 in.
нет данных
Размеры
Length 2030 mm / 80.0 in. Width 715 mm / 28.1 in. Height 1125 mm / 44.7 in.
1585 mm / 62.4"
Мокрый вес
187kg / 412 lbs
243 kg / 536 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in.
нет данных
Колея
нет данных
104.4 mm / 4.1"

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 и BMW K 1200R 2009

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Nissin 2 piston caliper
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, Brembo 4 piston calipers
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
Cast aluminium single swing arm with BMW Motorrad, spring pre-tension with infinite hydraulic adjustment
Передняя Подвеска
Showa Big Piston front-Fork (BPF)
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, Paralever; central spring strut with lever system
Рама
Aluminium, twin spar extrusion frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in.
115 mm / 4.5 in.
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in.
135 mm / 5.3"

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 и BMW K 1200R 2009

Старт на Милю
нет данных
10.7 sec
Максимальная Скорость
253 157 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2.9 sec

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 и BMW K 1200R 2009

Consumption Average (claimed)
нет данных
3.50 x 17"
Intake Valve
нет данных
5.50 x 17"
Год
2014
20 09
Модель
Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica
нет данных
Dry Weight
160 kg / 352 lbs
217 kg / 478 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
93 mm / 3.7 in
нет данных
Wheels
Alloy, 3 spoke
Cast aluminium
Аккумулятор
нет данных
12V / 14AH, maintenance free
Gear Ratios
1st 2.69 / 2nd 2.11 / 3rd 1.76 / 4th 1.52 / 5th 1.35 / 6th 1.23:1
нет данных
Steering head angle
нет данных
60.4º
Exhaust system
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES), under engine chamber leading to large volume muffler and triangular silencer
нет данных
Exhaust management
нет данных
Fully controlled three-way catalyst
Average fuel consumption
5.4 L/100 km / 18.4 43.3 US mpg / 52.3 Imp mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер М-175

Новый мотороллер на базе Ковровца-175     Мотороллер и мотоцикл. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. По комфортабельности и удобствам мотороллеры значительно превосходят мотоциклы, но уступают им в устойчивости и проходимости. Как создать машину, которая воплотила бы в себе положительные качества мотоцикла и была бы лишена недостатков, присущих мотороллеру? После длительных экспериментов, изучения отечественного и зарубежного опыта конструкторы пришли к выводу, что такой мотороллер можно сделать, используя мотоциклетные агрегаты. Общность назначения, конструктивная близость этих машин — хорошая основа для унификации их узлов и деталей. Учитывая это, ЦКЭБ мотоциклостроения разработало конструкцию и построило опытный образец мотороллера М-175 на базе «Ковровца-175». Двигатель мотороллера унифицирован с двигателем этого мотоцикла; его рабочий объем — 173,7 см3, диаметр цилиндра — 61,75 мм, ход поршня — 58 мм, степень сжатия &...

Читать далее >>

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Vespa 98 Corsa 1947 фото Мотоцикл Zero Zero DS 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2010 фото Мотоцикл Honda VT 1100C Shadow 1985 фото
Мотоцикл Honda XR 250R 1987 фото Мотоцикл Honda Rebel CMX 500 / SE 2022 фото Мотоцикл Big Bear Venom ProStreet 2015 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2005 фото