Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 против Honda NC 700S 2016

Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 в сравнении с Honda NC 700S 2016 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NC 700S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а GSX-R 600 Tyco Race Replica это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс. Honda NC 700S 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 Фотография мотоцикла Honda NC 700S 2016

Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Honda NC 700S 2016

Двигатель: Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 и Honda NC 700S 2016

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke , Parallel twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
599 c / 36.6 cub. in.
745 cc / 45.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67.0 x 42.5 mm
77 x 80mm
Макс. Мощность
9 3.2 kW / 125 hp @ 13500 rpm with maximum RAM air
40.3 kW / 54 hp @ 6250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
54
Макс.мощность на об/мин.
13500
6250
Степень Сжатия
12.8:1
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
67.7 Nm / 6.9 kgf-m / 49.9 ft-lb @ 11500 rpm, RAM air
68 Nm / 50.8 lb-ft@ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
67.7
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
11500
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Computer-controlled digital transistorised with electronic advance
Питание двигателя
EFI, Four 40 mm throttle bodies, 2 valves per body. S-DMS engine management system
PGM-FI electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR9E
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 и Honda NC 700S 2016

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed Manual
Главная передача
#525 Chain, 114 links
Chain
Сцепление
Wet, slipper, cable operated
Wet Multiplate

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 и Honda NC 700S 2016

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
14.1 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
790 mm / 31.1 in (Europe) - 775 mm / 30.5 in (Japan)
Колесная база
1385 mm / 54.5 in.
1525 mm / 60.0 in
Размеры
Length 2030 mm / 80.0 in. Width 715 mm / 28.1 in. Height 1125 mm / 44.7 in.
Length 2195 mm / 86.4 in Width 790 mm / 31.1 in Height 1440 mm/ 56.6 in
Мокрый вес
187kg / 412 lbs
211 kg / 465.2 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in.
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 и Honda NC 700S 2016

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Nissin 2 piston caliper
Single 240 mm hydraulic disc 1 piston caliper and sintered metal pads
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, Brembo 4 piston calipers
Single 320 mm hydraulic disc 3 piston calipers and sintered metal pads
Задняя Шина
180/55 ZR17
160/60-ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
Single monoshock damper
Передняя Подвеска
Showa Big Piston front-Fork (BPF)
41 mm telescopic forks
Рама
Aluminium, twin spar extrusion frame
Diamond; steel pipe
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in.
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in.
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 и Honda NC 700S 2016

Максимальная Скорость
253 157 mph
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 и Honda NC 700S 2016

Год
2014
2016 - 17
Модель
Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica
Honda NC 700S / DCT
Dry Weight
160 kg / 352 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid-cooled
Rake
93 mm / 3.7 in
110 mm / 4.3 in
Wheels
Alloy, 3 spoke
Cast aluminium 17M/C x MT4.5
Gear Ratios
1st 2.69 / 2nd 2.11 / 3rd 1.76 / 4th 1.52 / 5th 1.35 / 6th 1.23:1
нет данных
Exhaust system
Suzuki Advanced Exhaust System (SAES), under engine chamber leading to large volume muffler and triangular silencer
нет данных
Average fuel consumption
5.4 L/100 km / 18.4 43.3 US mpg / 52.3 Imp mpg
нет данных
Clutch DCT
нет данных
Wet multiplate hydraulic 2-clutch
Transmission DCT
нет данных
6-Speed Dual Clutch Transmission
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 Фотография мотоцикла Honda CBR 600RR 2018
Сравнение Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 против Honda CBR 600RR 2018
Фотография мотоцикла Honda NC 700S 2016 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 2020
Сравнение Honda NC 700S 2016 против Suzuki GSX-R 600 2020
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 SE 2008
Сравнение Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 против Suzuki GSX-R 600 SE 2008
Фотография мотоцикла Honda NC 700S 2016 Фотография мотоцикла Honda NC 700X 2016
Сравнение Honda NC 700S 2016 против Honda NC 700X 2016
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 Фотография мотоцикла Honda NC 750X 2021
Сравнение Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 против Honda NC 750X 2021
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 Фотография мотоцикла Honda NC 700 X 2013
Сравнение Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014 против Honda NC 700 X 2013

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Свечи зажигания. Холодные, горячие - отличия

Искровые свечи Редакция получает письма читателей с вопросами о свечах зажигания. Наиболее часто спрашивают, какие свечи можно поставить на тот или иной двигатель и чем руководствоваться при этом, что означает маркировка на свечах.Отвечают работники НИИавтоприборов инженеры А. Минеев и Б. Басс.Искровые зажигательные свечи, как отечественные, так и зарубежные, имеют разные присоединительные размеры. Основными из них (рис. 1) являются наружный диаметр ( d ) резьбы на ввертной части корпуса, ее шаг ( t ), длина ( L ) ввертной части корпуса и размер ( S ) шестигранника под ключ.Рис. 1. Присоединительные размеры свечи. В СССР приняты следующие величины присоединительных размеров: Размер Номинальный диаметр резьбы ( d ) на ввертной части корпуса свечи, мм   14 18 t (мм) L (мм) S (мм) 1,25 11 или 19 22 1,5 12 24

Читать далее >>

Мотоцикл К-750М

КМЗ К-750М выходит на трассу   Киевский мотозавод перешел на производство модернизированного тяжелого мотоцикла модели К-750М. Об испытаниях опытного образца этой машины журнал «За рулем» писал в № 11 за 1963 год в статье «Путь на конвейер». По конструкции и эксплуатационным качествам мотоцикл К-750М отличается от выпускавшегося ранее К-750 и унифицирован по посадочным местам и ряду узлов с мотоциклом М-62 Ирбитского завода. Рулевое управление мотоцикла К-750М, колеса, коробка передач, передняя телескопическая вилка, электрооборудование полностью взаимозаменяемы с аналогичными узлами и деталями М-62. Благодаря этому будет значительно улучшено снабжение запасными частями. Такие разные по конструкции узлы, как рама мотоцикла, шасси и кузов коляски, имеют теперь одинаковые присоединительные размеры и в сборе могут быть заменены аналогичными узлами другой модели. По техническим данным и износостойкости узлов мотоцикл К-750М превосходит своего предшественника. ...

Читать далее >>

Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634

 В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 1100XX 1996 фото Мотоцикл ATK GV 650 2014 фото Мотоцикл BMW Electric DC Roadster Concept 2019 фото Мотоцикл Indian Chief Blackhawk Dark 2011 фото
Мотоцикл Ducati Scrambler Full Trottle 2015 фото Мотоцикл Piaggio Typhoon 50 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 RACING 2010 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 400 1988 фото