Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-R 600 2014 против Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Suzuki GSX-R 600 2014 в сравнении с Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-6R Ninja это средней популярности в России мотоцикл, а GSX-R 600 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 600 2014 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX-R 600 2014 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Двигатель
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
599
636 cc / 38.8 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
67.0 x 45.1mm
Макс. Мощность
124 hp 90.5 kW @ 13500 rpm
97.7 kW / 131 hp @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
124
131
Макс.мощность на об/мин.
13500
13500
Степень Сжатия
Fuel injection
12.9:1
Макс. Крутящий Момент
69.6 Nm 7.1 kg-fm 51.3 ft.lb @ 11500 rpm
71 Nm / 7.2 kg-m / 52.4 lb-ft @ 11500 rpm
Макс. момент, Нм.
69.6
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
11500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
90
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic ignition (Transistorized) / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
TCBI with digital advance
Питание двигателя
нет данных
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies and oval sub-throttles
Система смазки
Wet sump
Forced lubrication, wet sump

Трансмиссия: Suzuki GSX-R 600 2014 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
RK525SMOZ8, 114 links, Chain
520 series X-ring chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-disc, manual

Размеры и масса: Suzuki GSX-R 600 2014 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 3.7 gal
17 Litres 4.5 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
830.5 mm / 32.7 in
Колесная база
1385 mm / 54.5 in
1395 mm / 54.9 in
Размеры
Length 2030 mm / 79.9 in Width 710 mm / 28.0 in
Height 1115 mm / 43.9 in
Мокрый вес
нет данных
192 kg / 423.4 lbs - 194 kg / 427.8 lbs ABS
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
120 mm / 4.0 in
Колея
нет данных
103 mm / 4.0 in.
Мокрый Вес
187 kg / 412 lb
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-R 600 2014 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Задний Тормоз
Single disc
Single 220mm petal rotor with single-piston caliper and KIBS ABS
Передние Тормоза
2x 310mm discs
2 x 310mm petal rotors with dual radial-mount, Nissin four-piston, monobloc calipers and available KIBS ABS
Задняя Шина
180/55ZR17M/C (73W), tubeless
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped
Bottom-link Uni-Trak with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Showa Big Piston front-Fork (BPF)
41mm inverted Showa BP-SFF fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload
Рама
нет данных
Aluminum perimeter
Ширина Заднего Колеса
нет данных
134.6 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Suzuki GSX-R 600 2014 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Старт на Милю
11.1 sec
нет данных
Максимальная Скорость
252.0 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.7 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-R 600 2014 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
319803 руб.
498178 руб.
Год
2014
2018
Модель
Suzuki GSX-R 600
Kawasaki ZX-6R Ninja
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
23.5
Gear Ratios
нет данных
Final reduction ratio 2.688 (43/16)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.688 (43/16)
Steering angle (left/right)
нет данных
27 / 27

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Изобретатели мопедов

  Первые попытки создать мотоцикл относятся к 1885 году, когда Г. Даймлер в Каннштадте установил на специально для этого построенный деревянный велосипед вертикальный бензиновый двигатель. Конструкция оказалась слишком громоздкой и дальнейшего развития не получила. Однако в 1893 году два других немецких изобретателя — Гильдебрандт и Вольфмюллер начали в Мюнхене выпуск мотоциклов, у которых шатуны двухцилиндрового горизонтального двигателя действовали как у паровоза, непосредственно на ведущее колесо, в результате чего машина двигалась рывками. Смена лопнувшей шины влекла за собой необходимость заново регулировать двигатель. Эта конструкция также не оставила заметного следа в истории транспорта. Поэтому можно утверждать, что первый практичный мотоцикл, от которого ведут родство его современные собратья, был создан русскими изобретателями Евгением и Михаилом Вернерами.   Мопед Вернер 1898 года   В 1896 году в Париже одному из братьев пришла идея установить маленьки...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>