Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-S 1000F 2019 против Ariel Ace 2015

Suzuki GSX-S 1000F 2019 в сравнении с Ariel Ace 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, f rame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Ace это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 173лс., а GSX-S 1000F это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 150лс. Suzuki GSX-S 1000F 2019 - байк выше средней цены, при этом Ariel Ace 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki GSX-S 1000F 2019 и Ariel Ace 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Four stroke, V4 cylinder
Объём двигателя
998.6 cc / 60.9 cub. in
1237 cc / 75.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.4 x 59.0 mm
81 x 60 mm
Макс. Мощность
150 hp / 111.8 kW @ 10000 rpm
129 kW / 173 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
150
173
Макс.мощность на об/мин.
10000
10000
Степень Сжатия
12.2:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
108 Nm / 79.6 lb-ft @ 9500 rpm
129 Nm / 13.2 kgf-m / 95 ft-lbs @ 8750 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
129
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition (transistorised)
нет данных
Питание двигателя
Suzuki fuel injection with SDTV
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
нет данных
4-into-1, stainless steel

Трансмиссия: Suzuki GSX-S 1000F 2019 и Ariel Ace 2015

КПП
6 Speed, constant mesh
6-Speed, Auto, Sport or Manual
Главная передача
Chain, DID50VAZ, 114 links
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate type
Manual and Dual Clutch Transmission (DCT)

Размеры и масса: Suzuki GSX-S 1000F 2019 и Ariel Ace 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Ranging between 14.1 to 21.3 L (3.7 to 5.6 US gal)
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
From 745 - 825 mm / 29.3 - 32.5 in
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
1541 - 1563 mm / 60.7 - 61.5 in
Размеры
Length 2115 mm / 83. 2 in Width 795 mm / 31.2 in Height 1180 mm / 46.5 in
нет данных
Мокрый вес
214 kg / 472 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in.
нет данных
Колея
100 mm / 3.9 in
нет данных
объем масла
3.4 L / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-S 1000F 2019 и Ariel Ace 2015

Задний Тормоз
Single 220 mm disc Nissin, 1-piston / ABS
Single 276 mm disc with 2 piston caliper (plus park brake), ABS, traction contol
Передние Тормоза
2 x 310mm Brembo discs, 4 piston Brembo calipers / ABS
Twin Nissin 320 mm floating discs with 6 piston calipers, ABS, traction control
Задняя Шина
190/50ZR17M/C (73W) tubeless
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W) tubeless
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link type, single shock, coil spring, oil damped
Prolink single sided cast aluminium swingarm, Ohlins mono-shock adjustable for damping and rebound
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Telescopic fork or Ariel girder fork, Ohlins TTX
Рама
Aluminium, twin spar
Aluminium, machined from solid billet
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-S 1000F 2019 и Ariel Ace 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
806521 руб.
328147 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.5 x 17
Intake Valve
нет данных
6.0 x 17
F rame
нет данных
Client specification
Год
2019
2015
Модель
Suzuki GSX-S 1000F
Ariel Ace
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25.0°
21.8 - 28.4 (standard mid-point 25.1)
Wheels
нет данных
5 and 7 Spoke alloy or BST full carbon fibre and aluminium
Production
нет данных
100 - 150 per annum
Primary Reduction Ratio
1.553 (73/47)
нет данных
Final Reduction Ratio
2.588 ( 44/17)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>