Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-S 750 2019 против Honda NS 250R 1984

Suzuki GSX-S 750 2019 в сравнении с Honda NS 250R 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: traction control, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то NS 250R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а GSX-S 750 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 99.1лс. Suzuki GSX-S 750 2019 - байк выше средней цены, при этом Honda NS 250R 1984 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki GSX-S 750 2019 и Honda NS 250R 1984

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Liquid cooled, 90V-twin cylinder, two stroke
Объём двигателя
749 cc / 45.7 cub. in
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.0 x 46.0 mm
56 x 50.6 mm
Макс. Мощность
73.8 kW / 99.1 hp @ 10170 rpm
45 hp 32.8 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
99.1
45
Макс.мощность на об/мин.
10170
9500
Степень Сжатия
12.3:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
73.6 Nm / 54.3 lb-ft / @ 9060 rpm
36.3 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
36.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
32
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic CDI unit
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic ignition (transistorised)
нет данных
Питание двигателя
Suzuki Fuel Injection with SDTV
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GSX-S 750 2019 и Honda NS 250R 1984

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed, constant mesh
нет данных
Главная передача
Chain, DID50VAZ, 114 links
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate type
нет данных

Размеры и масса: Suzuki GSX-S 750 2019 и Honda NS 250R 1984

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal / 3.7 Imp gal
19 Litres
Высота Сиденья
820 mm / 32.2 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
144 kg
Колесная база
1455 mm / 57.2 in
нет данных
Размеры
Length 2125 mm / 83.6 in Width 785 mm / 30.9 in Height 1055 mm / 41.5 in
нет данных
Мокрый вес
213 kg / 469.6 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-S 750 2019 и Honda NS 250R 1984

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Nissin, 1-piston caliper. ABS
Single disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310 mm Full floating discs, 4-piston calipers. ABS
2x disc s 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55ZR17M/C (73W), tubeless
130/70-18
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
100/80-17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, 7-way adjustable
нет данных
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
нет данных
Рама
Aluminium, twin spar
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GSX-S 750 2019 и Honda NS 250R 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
742362 руб.
192490 руб.
Traction Control
Suzuki Advanced Traction Control
нет данных
Год
2019 - 20
1984
Модель
Suzuki GSX-S 750 / ABS
Honda NS 250R
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Мотоцикл как таковой

Изучающим мотоциклМорозную тишину зимнего леса разорвал перестук автоматных очередей и треск мотоциклов. Это авангард -«наступающей части» — мотоциклисты-разведчики — обнаружили «противника» и завязали «бой» до подхода главных сил. Так начались очередные занятия.Фото В. ВысоцкогоСводки Совинформбюрог страницы фронтовой печати нередко в годы минувшей войны пестрели такими сообщениями: группа мотоциклистов-разведчиков, проникнув в тыл противника, захватила переправу через водный рубеж и мужественно удерживала ее до подхода главных сил... Разведчики на мотоциклах разгромили вражеский штаб, пленили фашистского генерала, доставили важные документы...Фронтовики-мотоциклисты снискали себе славу мужественных и умелых воинов, Мотоцикл в бою нес многие службы — в разведке, в подразделениях связи, в штабах.Ныне он так же находит применение в войсках. В программу начальной военной подготовки включено 40-часовое обучение призывников по специальн...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>
Мотоцикл AJS Eco 2 125 2012 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл BMW S 1000R 2014 фото Мотоцикл Piaggio MP3 125 2006 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-9R 1994 фото Мотоцикл Honda STX 1300 Pan European 2002 фото Мотоцикл Kawasaki KL250 1982 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 X 2013 фото