Сравнение мотоциклов:
Suzuki GW 250 Inazuma 2015 против Honda CRF 250M 2015

Suzuki GW 250 Inazuma 2015 в сравнении с Honda CRF 250M 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 250M это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс., а GW 250 Inazuma это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 26лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki GW 250 Inazuma 2015 и Honda CRF 250M 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinders, SOHC
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
248 cc / 15.2 cu-in
249 cc / 15.28 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
53.5 mm x 55.2 mm
76 55 mm
Макс. Мощность
19 kW / 26 hp @ 8500rpm
17 kW / 23 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
26
23
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
24 Nm / 2.4 kgf-m / 17.7 lb.ft @ 6500rpm
22 Nm / 2.24 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
24
22
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition, fully transistorized
Full-transistor battery ignition
Питание двигателя
Fuel injection
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Engine management system
Suzuki GW 250 Inazuma
нет данных

Трансмиссия: Suzuki GW 250 Inazuma 2015 и Honda CRF 250M 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
1st 3.333 2nd 2.117 3rd 1.571 4th 1.304 5th 1.115 6th 0.962
Сцепление
нет данных
Wet multiplate with coil springs

Размеры и масса: Suzuki GW 250 Inazuma 2015 и Honda CRF 250M 2015

Емкость Топливного Бака
13.3 Litres / 3.5 US gal / 2.9 Imp gal
7.7 Litres / 2.0 gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
875 mm / 34.4 in
Колесная база
1430 mm / 56.3 in
нет данных
Размеры
Length 2145 mm / 84.4 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1075 mm / 42.3 in
нет данных
Мокрый вес
183 kg / 403.4 lbs
145 kg / 320 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
нет данных
Колея
104 mm / 4.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GW 250 Inazuma 2015 и Honda CRF 250M 2015

Задний Тормоз
Single disc, 1 piston caliper
Single disc
Передние Тормоза
Single disc
Single disc
Задняя Шина
140/70-17 M/C 66H, tubeless
120/80-17
Передняя Шина
110/80-17 M/C 57H, tubeless
3.00-17
Задняя подвеска
Swingarm, coil spring, oil damped
Swing arm Pro-Link suspension system
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped
Telescopic Inverted
Рама
нет данных
Semi-double cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GW 250 Inazuma 2015 и Honda CRF 250M 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
163612 руб.
187273 руб.
Год
201 5 - 16
2015-15
Модель
нет данных
Honda CRF 250M
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Lubrication system
Wet sump
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna FE 501 2014 фото Мотоцикл Benelli 12 5BX 1987 фото Мотоцикл Kawasaki GPX 250R 2006 фото Мотоцикл Honda NC 700 X 2013 фото
Мотоцикл Yamaha YZF-750 R7 OWO2 1998 фото Мотоцикл Zero DSR 2017 фото Мотоцикл Moto Guzzi Griso 1200 8V SE 2015 фото Мотоцикл Ducati Scrambler Italia Independent Limited Edition 2016 фото