Сравнение мотоциклов:
Suzuki GW 400 Inazuma 1997 против KTM 390 Duke 2017

Suzuki GW 400 Inazuma 1997 в сравнении с KTM 390 Duke 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 390 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.5лс., а GW 400 Inazuma это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 52лс. Suzuki GW 400 Inazuma 1997 - байк совсем недорогой стоимости, при этом KTM 390 Duke 2017 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki GW 400 Inazuma 1997 и KTM 390 Duke 2017

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinders
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 valves
Объём двигателя
399 cc / 24.3 ci un
373 cc / 22.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52 x 47 mm
89 x 60 mm
Макс. Мощность
37.9 kW / 52 hp @ 11000 rpm
43.5 hp / 32 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
52
43.5
Макс.мощность на об/мин.
11000
9500
Степень Сжатия
Air/oil cooled
Bosch Injection
Макс. Крутящий Момент
36 Nm / 3.7 kgf-m / 26.6 lb-ft @ 9500 rpm
3.6 kg-m / 35.3 Nm @7000rpm
Макс. момент, Нм.
36
35.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Full transistor
Bosch EMS
Питание двигателя
Carburetor CVR28
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Suzuki GW 400 Inazuma
KTM 390 Duke

Трансмиссия: Suzuki GW 400 Inazuma 1997 и KTM 390 Duke 2017

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
нет данных
PASC antihopping clutch, mechanically operated

Размеры и масса: Suzuki GW 400 Inazuma 1997 и KTM 390 Duke 2017

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal / 4.0 Imp gal
13.4 L / 3.5 US gal / 2.9 Imp gal
Высота Сиденья
760 mm / 29.9 in
830 mm / 32.7 in
Колесная база
нет данных
1357 mm / 53.4 in
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
185 mm / 7.3 in
Колея
102 mm / 4.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GW 400 Inazuma 1997 и KTM 390 Duke 2017

Задний Тормоз
Single disc, 1 piston caliper
Single 230 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 290 mm Dics, 4 piston caliper
Single 320 mm disc, 4 piston radial caliper
Задняя Шина
170/60-17
150/60-17
Передняя Шина
120/70-17
110/70 -17
Задняя подвеска
Swingarm, twin shocks, springs
WP monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic fork
WP inverted fork 43 mm
Рама
нет данных
Steel trellis frame, powder coated
Ширина Переднего Колеса
нет данных
142 mm / 5.6 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Suzuki GW 400 Inazuma 1997 и KTM 390 Duke 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
121985 руб.
328624 руб.
C02 Emissions
1460 mm / 57.5 in
нет данных
Год
1997 - 02
2017
Dry Weight
нет данных
149 kg / 328 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid Cooled
Steering head angle
нет данных
66
ABS
нет данных
Bosch 9MB two-channel ABS
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain 5/8 x 1/4" X Ring
Final Reduction
3.500
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Установка замков на сиденье

Удобные замки У мотороллера «Тулица» сиденье не имеет замка, а тот, что в крышке капота, слишком прост, чтобы можно было спокойно оставлять машину на улице. Я установил на оба съемных элемента одинаковые замки употребляемые обычно для встроенных шкафов. Они продаются в хозяйственных магазинах по 1 руб. 80 коп. На рис. 1 и 2 показаны места и особенности установки замков. Рис. 1. Расположение замков на мотороллере Тулица: 1 — подушка сиденья; 2 — бензобак; 3— ручка капота; 4— специальная шайба (вытачивать по месту); 5 — капот; 6 — фиксатор; 7 — защелка; 8 — переходная пластина (изготовить по месту); 9 — заклепка; 10 — прокладка. Рис. 2. Замок: 1— корпус; 2— шайба; 3— гайка; 4— язык.Е. ИСАЕВ115583, г. Москва,ул. Ясеневая, 35, кв. 357 1980N07P33

Читать далее >>

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>