Сравнение мотоциклов:
Suzuki Katana 2020 против Ducati Multistrada 1200 2014

Suzuki Katana 2020 в сравнении с Ducati Multistrada 1200 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: gear ratios dct, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Multistrada 1200 это низкой популярности в России мотоцикл, а Katana это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki Katana 2020 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Ducati Multistrada 1200 2014 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki Katana 2020 и Ducati Multistrada 1200 2014

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder
Объём двигателя
999 cc / 60.9 in
1198.4 cc / 73.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 59 mm
106 x 67.9 mm
Макс. Мощность
147.5 hp / 107.7 kW) @ 10000 rpm
110.3 kW / 150 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
147.5
150
Макс.мощность на об/мин.
10000
9250
Степень Сжатия
12.2:1
Wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Макс. Крутящий Момент
108 Nm / 79.7 lb-ft @ 9500 rpm
124.5 Nm / 12.7 kgm / 91.8 lb/ft @ 7500rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
124.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7500
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital transistorized
Marelli electronic
Питание двигателя
Fuel Injection
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
4-2-1 exhaust system
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, alluminium tail pipes
Engine management system
нет данных
Ducati Multistrada 1200

Трансмиссия: Suzuki Katana 2020 и Ducati Multistrada 1200 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th 24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.

Размеры и масса: Suzuki Katana 2020 и Ducati Multistrada 1200 2014

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal / Imp gal
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
850 mm / 33.4 in
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
нет данных
Размеры
Length 2125 mm / 83.7 in Width 830 mm / 32.7 inch Height 1110 mm / 43.7 in
1530mm / 60.2 in
Мокрый вес
215.0 kg / 474 lbs
234 kg / 516 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
100 mm / 3.9 in
110 mm / 4.33 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki Katana 2020 и Ducati Multistrada 1200 2014

Задний Тормоз
Single 240mm disc ABS
Single 245 mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo calipers, 4-piston, 2-pad. ABS as standard equipment
Задняя Шина
190/50 ZR17
190/55 - ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR17
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Link type, single shock, coil spring, oil damped
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Marzocchi 50 mm fully adjustable USD forks
Рама
Steel, double cradle frame
Tubular steel trellis frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
170 mm / 6.7 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
170 mm / 6.7 in

Прочие характеристики: Suzuki Katana 2020 и Ducati Multistrada 1200 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
263392 руб.
697735 руб.
Gear Ratios DCT
нет данных
Electric
Год
2020
201 4
Модель
Suzuki Katana
нет данных
Dry Weight
232 kg / 511.4 lbs
206 kg / 454 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25.0°
25
Front Wheel
нет данных
10-spoke light alloy, 3.50 x 17
Rear Wheel
нет данных
10-spoke light alloy, 6.00 x 17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Секреты карбюратора. Мотоциклетный карбюратор

Альфа (a) и мощность Большинство мотоциклистов знают, что для сгорания бензина в цилиндре двигателя нужно какое-то количество воздуха. И что смесь этого воздуха с бензином образуется в карбюраторе и бывает «нормальной», «богатой», «бедной». В то же время техника наших дней весьма надежна, и между мотоциклистом и карбюратором почти не бывает конфликтов. Многие ездят безмятежно, совершенно забыв о присутствии на мотоцикле такой «хитрой» вещи. А вот некоторым не везет. Капризы карбюратора заставляют их углубиться в теорию. Они-то уж усвоили, что для сгорания 1 кг бензина теоретически необходимо около 15 кг воздуха и что в действительности горючая смесь, поступающая в цилиндры двигателя, может, как назло, далеко не соответствовать этому идеальному случаю. То воздуха слишком мало, то вдруг много! На сколько? Попробуем и мы ответить на этот и ряд других вопросов, которые должны интересовать каждого, в особенности молодого мотоциклиста.Преж...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл Indian Chief 2018 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 F 2012 фото
Мотоцикл Yamaha ROYAL STAR VENTURE S 1300 2012 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager 2017 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 125 2019 фото Мотоцикл Yamaha STRATOLINER S 1900 2012 фото