Сравнение мотоциклов:
Suzuki Katana 2020 против Triumph Speed Triple 2015

Suzuki Katana 2020 в сравнении с Triumph Speed Triple 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Speed Triple это обычной популярности в России мотоцикл, а Katana это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki Katana 2020 - байк чуть ниже средней цены, при этом Triumph Speed Triple 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Suzuki Katana 2020 и Triumph Speed Triple 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
F our stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
999 cc / 60.9 in
1050 cc / 64.1 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 59 mm
79 x 71.4 mm
Макс. Мощность
147.5 hp / 107.7 kW) @ 10000 rpm
99 kW / 135 hp @ 9400 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
147.5
135
Макс.мощность на об/мин.
10000
9400
Степень Сжатия
12.2:1
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Макс. Крутящий Момент
108 Nm / 79.7 lb-ft @ 9500 rpm
111Nm / 11.3 kgf-m / 82 ft.lbs @ 7750rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
Digitalinductive type via electronic engine management system
Питание двигателя
Fuel Injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
4-2-1 exhaust system
Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EK

Трансмиссия: Suzuki Katana 2020 и Triumph Speed Triple 2015

КПП
6 Speed
6 S peed
Главная передача
Chain
X ring chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Suzuki Katana 2020 и Triumph Speed Triple 2015

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal / Imp gal
17.5 L / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
825 mm / 32.5in
Колесная база
1460 mm / 57.5 in
1435 mm / 56.5in
Размеры
Length 2125 mm / 83.7 in Width 830 mm / 32.7 inch Height 1110 mm / 43.7 in
Height 1110 mm / 43.7 in (without mirrors)
Мокрый вес
215.0 kg / 474 lbs
214 kg / 472 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Колея
100 mm / 3.9 in
90.9 mm / 3.6 in
объем масла
нет данных
3.8 L / 1.0 US gal / 0.8 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Suzuki Katana 2020 и Triumph Speed Triple 2015

Задний Тормоз
Single 240mm disc ABS
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston sliding caliper, ABS
Передние Тормоза
нет данных
2 x 320 mm floating discs, Brembo 4 piston monobloc radial calipers, ABS
Задняя Шина
190/50 ZR17
190/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70-ZR17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Link type, single shock, coil spring, oil damped
hlins TTX36 twin tube Monoshock with rebound and compression damping
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
hlins 43mm NIX30 upside down forks with adjustable rebound and compression damping
Рама
Steel, double cradle frame
Aluminium beam twin-spar, single sided swingarm, aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Suzuki Katana 2020 и Triumph Speed Triple 2015

Максимальная Скорость
нет данных
Crystal white, Diablo red, Phantom black
Средний расход (км./литр.)
нет данных
11.3 sec

Прочие характеристики: Suzuki Katana 2020 и Triumph Speed Triple 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
274678 руб.
819134 руб.
Год
2020
2015
Модель
Suzuki Katana
Triumph Speed Triple
Dry Weight
232 kg / 511.4 lbs
186 kg / 410 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid-cooled
Rake
25.0°
22.8
Front Wheel
нет данных
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 3.5 in
Rear Wheel
нет данных
Cast aluminium alloy multi spoke 17 x 6.0 in
Engine Oil
нет данных
10W/40 Synthetic

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RAPTOR 250 2013 фото Мотоцикл Honda VTX 1800C 2001 фото Мотоцикл Kawasaki VN 750 Vulcan 1991 фото Мотоцикл Moto Morini 400 Dart Sport 1990 фото
Мотоцикл Norton Cosworth 1974 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS 125 X SR 2012 фото Мотоцикл Yamaha RD 350R 1990 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100 2010 фото