Сравнение мотоциклов:
Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007 против Suzuki GSX-R 1000 Moto GP Replica 2008

Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007 в сравнении с GSX-R 1000 Moto GP Replica 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то GSX-R 1000 Moto GP Replica это не продающийся в России мотоцикл, а lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 Moto GP Replica 2008

Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007

Suzuki GSX-R 1000 Moto GP Replica 2008

Двигатель: Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007 и Suzuki GSX-R 1000 Moto GP Replica 2008

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
998
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73.4 x 59 mm
73.4 x 59 mm
Макс. Мощность
185,1 hp 136 kW @ 12000 rpm
185,1 hp 136 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
185.1
185.1
Макс.мощность на об/мин.
12000
12000
Степень Сжатия
Electronic fuel- injection with four 44mm throttle bodies.
Electronic fuel- injection with four 44mm throttle bodies.
Макс. Крутящий Момент
@ 10000 rpm
@ 10000 rpm
Макс. крутящий момент на об/мин.
10000
10000
Макс. Мощность, кВт
136
136
Зажигание / Стартер
Transistorized electronic ignition. / electric
Transistorized electronic ignition. / electric
Свечи Зажигания
NGK, CR9EIA-9
NGK, CR9EIA-9

Трансмиссия: Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007 и Suzuki GSX-R 1000 Moto GP Replica 2008

КПП
6 Speed constant mesh
6 Speed constant mesh
Главная передача
Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping
Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping
Сцепление
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.

Размеры и масса: Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007 и Suzuki GSX-R 1000 Moto GP Replica 2008

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.6 gal
18 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
810 mm / 31.9 in
Сухой Вес
172 kg / 379 lb
172 kg / 379 lb
Колесная база
1415mm / 55.7 in
1415mm / 55.7 in
Размеры
Height 1130mm / 44.5 in
Height 1130mm / 44.5 in
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Колея
98 mm
98 mm

Ходовая часть и тормоза: Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007 и Suzuki GSX-R 1000 Moto GP Replica 2008

Задний Тормоз
Single 220mm disc
Single 220mm disc
Передние Тормоза
2x 310mm discs
2x 310mm discs
Задняя Шина
190/50 R17
190/50 R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link- type, gas/oil- damped, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping
Link- type, gas/oil- damped, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping

Динамические характеристики: Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007 и Suzuki GSX-R 1000 Moto GP Replica 2008

Максимальная Скорость
290.0 km/h
290.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
18.1 km/lit
18.1 km/lit
Standing 0-1000 m
18.6 sec / 275.1 km/h
18.6 sec / 275.1 km/h

Прочие характеристики: Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007 и Suzuki GSX-R 1000 Moto GP Replica 2008

Год
2007 (Production 150)
2008
Модель
Suzuki GSX-R 1000 Isle of Man Centenary Special
Suzuki GSX-R 1000 Team Rizla Suzuki Moto GP Replica
Motor Oil
Synthetic, 10W/40
Synthetic, 10W/40
Standing 1/4 Mile
10.3 sec / 232.2 km/h
10.3 sec / 232.2 km/h
Фотография мотоцикла Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR 2015
Сравнение Suzuki lGSX- R 1000 Isle of Man Centenary Special 2007 против Honda CBR 1000RR 2015
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 Moto GP Replica 2008 Фотография мотоцикла Honda CBR1000RR 2017
Сравнение Suzuki GSX-R 1000 Moto GP Replica 2008 против Honda CBR1000RR 2017
Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 Moto GP Replica 2008 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 2014
Сравнение Suzuki GSX-R 1000 Moto GP Replica 2008 против Suzuki GSX-R 1000 2014

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл   По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Читать далее >>

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Каждый мотоциклист, независимо от стажа и опыта, хотя бы однажды сталкивался с ситуацией, когда идеально работавший ранее мотоцикл вдруг начинал преподносить неприятные сюрпризы. Внезапные перебои в работе двигателя, рывки при разгоне или едва уловимые толчки в трансмиссии способны не только испортить настроение от поездки, но и стать причиной серьезной аварии. Особую сложность представляет тот факт, что одинаковые внешние проявления могут быть вызваны совершенно разными, порой никак не связанными между собой причинами. Поэтому прежде чем хвататься за инструмент и начинать разбирать мотоцикл пополам, необходимо запастись терпением и провести тщательное наблюдение. Главное правило грамотной диагностики — определить точный режим работы двигателя, при котором возникает неисправность. Проявляется ли дефект только на холостых оборотах, под нагрузкой, при резком открытии дроссельной заслонки или на установившемся режиме движения? Ответ на этот вопрос позволит сузить круг поиска и избежать ти...

Читать далее >>