Сравнение мотоциклов:
Suzuki PE 250 1979 против CFMOTO 250 SR 2020

Suzuki PE 250 1979 в сравнении с CFMOTO 250 SR 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 250 SR это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27.5лс., а PE 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30.5лс. Suzuki PE 250 1979 - байк за недорогую цену, при этом CFMOTO 250 SR 2020 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki PE 250 1979 и CFMOTO 250 SR 2020

Двигатель
Two stroke, single cylinder, piston and reed valve
Four stroke, single-cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
246 cc / 15.0 cu in
249.2 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70 mm
72 x 61.2 mm
Макс. Мощность
22.5 kW / 30.5 hp @ 8000 rpm
27.5 hp / 20.5 kW @ 9,750rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30.5
27.5
Макс.мощность на об/мин.
8000
9750
Степень Сжатия
Air cooled
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
27.5 Nm / 2.79 kgf-m / 20.2 lb-ft @ 7500 rpm
22 Nm / 16.2 lb-ft @ 7,500 rpm
Макс. момент, Нм.
27.5
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
нет данных
Стартер
K ick
Electric
Система зажигания
нет данных
ECU
Питание двигателя
нет данных
EFIT
Свечи Зажигания
NGK B10EV, Nippon DENSO W31ES-G
нет данных

Трансмиссия: Suzuki PE 250 1979 и CFMOTO 250 SR 2020

КПП
5 Speed
6-speed
Главная передача
Chain, DAIDO DID 520UB, 110 links
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multi plate

Размеры и масса: Suzuki PE 250 1979 и CFMOTO 250 SR 2020

Емкость Топливного Бака
11.5 Litres / 3.0 US gal / 2.5 Imp gal
12 Litres / 3.1 US gal
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30.7 in
Сухой Вес
111 kg / 245 lbs
нет данных
Колесная база
нет данных
1360 mm / 53.5 in
Размеры
нет данных
Height 1080 mm / 42.5 in
Мокрый вес
нет данных
165 kg / 363.7 lbs
Дорожный Просвет
280 mm / 11.0 in
135 mm / 5.3 in
Колея
130 mm / 5.12 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki PE 250 1979 и CFMOTO 250 SR 2020

Задний Тормоз
Drum, internal expanding
Single 220mm disc, single-piston floating caliper
Передние Тормоза
Drum, internal expanding
Single 292mm disc, four-piston caliper
Задняя Шина
4.50-18 4PR
140/60 R17
Передняя Шина
3.00-21 4PR
110/70 R17
Задняя подвеска
Swingarm. gas/oil dampened spring, 3-way adjustable
Monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic phneumatic/coil spring, oil dampened
37mm Hydraulic upside down telescopic forks

Прочие характеристики: Suzuki PE 250 1979 и CFMOTO 250 SR 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
162021 руб.
69423 руб.
Rear Rim
0.8 Litres / 0.85 US qt / 0.7 Imp qt
нет данных
C02 Emissions
1455 mm / 57.3 in
нет данных
Год
197 9 - 80
2020
Модель
Suzuki PE 250
CFMoto 250 SR
Cooling system
нет данных
Liquid-cooled
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
Emission
нет данных
Euro 4
Lubrication system
Mikuni VM36SS carburetor
нет данных
Steering angle
(left & right)
нет данных
Turning Radius
2.1 m / 6.9 ft
нет данных
Final Reduction
4.000 (52/13)
нет данных
ABS System
нет данных
Continental AG, dual chanel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Переделка электрооборудования Явы 6В в 12В

Переделка электрооборудования Явы   В нашем журнале не раз шла речь о недостатках электропитания мотоцикла ЯВА-634, выпускавшегося до 1985 года. При малых оборотах коленчатого вала (до 1800 в минуту) 6-вольтовый генератор не вырабатывает энергию, и все потребители в это время питаются от аккумулятора. Если включено освещение и фара, батарея быстро разряжается, что при многократных циклах приводит к выходу ее из строя. Единственная мера, позволяющая избежать этой неприятности, — поддерживать средние обороты даже на плохой дороге или остановках у перекрестков. Ясно, что это доставляет большие неудобства, особенно жителям сельской местности. В выпускаемой ныне ЯВЕ модели «638» применена 12-вольтовая система электрооборудования (ее описание и схема приведены в № 6 за 1987 год), где более совершенный и мощный генератор начинает работать уже при 1000 об/мин.Понятно, что многие владельцы старой модели хотят перейти на новое электрооборудование, но встречают препятствие:...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki EX 500R Ninja 1998 фото Мотоцикл KTM 1190 RC8 R TRACK 2012 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Suzuki RM 250 Paul Edmondson replica 2007 фото
Мотоцикл Husqvarna SMQ Concept 2009 фото Мотоцикл Honda CB 900 Custom 1982 фото Мотоцикл Jianshe JS110-J 2011 фото Мотоцикл Moto Guzzi Quota 1100 FS 2000 фото