Сравнение мотоциклов:
Suzuki RG 125 Gamma 1988 против Honda CRF 250X 2015

Suzuki RG 125 Gamma 1988 в сравнении с Honda CRF 250X 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 250X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 28.5лс., а RG 125 Gamma это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 25лс. Honda CRF 250X 2015 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki RG 125 Gamma 1988 и Honda CRF 250X 2015

Двигатель
Two stroke, single cylinder, crankcase reed valve
Four stroke single cylinder, 4 valves
Объём двигателя
124 cc / 7.6 cu-in
249 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54 mm
78 x 52.2mm
Макс. Мощность
18.4 kW / 25 hp @ 9.500 rpm
28.5 hp / 21 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
25
28.5
Макс.мощность на об/мин.
9500
9000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
19.1 Nm / 1,95 kg-m / 14.1 lb-ft @ 8500 rpm.
24.2 Nm / 2.47 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
19.1
24.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8000
Стартер
нет данных
Electric & kick
Система зажигания
CDI
CD with electronic advance and lighting coil
Питание двигателя
28mm Mikuni carburetor
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Система смазки
Suzuki CCI
нет данных
Engine management system
Suzuki RG 125 Gamma
нет данных

Трансмиссия: Suzuki RG 125 Gamma 1988 и Honda CRF 250X 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
47mm inverted Showa cartridge fork with 16-position rebound and 16-position compression damping adjustability
Сцепление
Wet multi-plate type
Cable-operated multiplate wet clutch.

Размеры и масса: Suzuki RG 125 Gamma 1988 и Honda CRF 250X 2015

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
8.6 Litres / 2.27 gal
Высота Сиденья
730 mm / 28.7 in
958 mm / 37.7 in
Колесная база
1310 mm / 51.6 in
1480 mm / 58.3 in.
Размеры
Length 2 030 mm / 79.9 in Width 660 mm / 26.0 in Height 1155 mm / 45.5 in
Height 1261 mm / 49.6 in
Мокрый вес
нет данных
115 kg / 253 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
346 mm / 13.6 in
Колея
нет данных
118 mm / 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki RG 125 Gamma 1988 и Honda CRF 250X 2015

Задний Тормоз
130 mm Drum
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 230 mm disc
Single 240mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
90/90 S18
110/100-18
Передняя Шина
80/100 S16
80/100-21
Задняя подвеска
Single shock linkage
Pro-Link Showa single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustability, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Передняя Подвеска
30 mm Telescopic forks
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
315 mm / 12.4 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
315 mm / 12.4 in

Динамические характеристики: Suzuki RG 125 Gamma 1988 и Honda CRF 250X 2015

Старт на Милю
20.3 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki RG 125 Gamma 1988 и Honda CRF 250X 2015

Год
198 8 - 91
2015-16
Модель
нет данных
Honda CRF 250X
Dry Weight
96 kg / 209 lbs
102 kg / 224.8 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
27

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Не спешите улучшать свой мотоцикл

Не спешите улучшать  На протяжении многих лет читаю регулярно нашу страничку, сам не раз выступал под этой рубрикой с рекомендациями, касающимися минских мотоциклов. Большая часть статей (и это понятно) - о том, что и как следует делать. Но очень редки такие, в которых опытный человек предостерегает: а вот так делать не следует! Мои размышления — как раз на эту тему. Чем они вызваны?Многочисленное беспокойное племя мотоциклистов несет в себе заряд энтузиазма, выдумки, дух эксперимента. Велико их желание сделать личный мотоцикл оригинальным, непохожим на другой. Нередко этот путь приносит подлинные удачи, рождает маленькие шедевры. Но гораздо чаще из-под неумелых рук выходят уродцы, своего рода мутанты эволюции, не только внешне безвкусные, но и в силу ряда причин опасные, в том числе для окружающих.Далеко ходить за примерами не надо. Самые простые варианты таких изменений - всевозможные накладки, козырьки и даже фигурки (среди которых почетное место занимает задиристый черт)...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki KX 500 1990 фото Мотоцикл Yamaha TZR 250 1987 фото Мотоцикл Yamaha RD 350F2 1986 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDL Dyna Low Rider 2008 фото
Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2013 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 MOMODESIGN 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 600F4i Rossi Replica 2002 фото Мотоцикл GASGAS SM 125 2007 фото