Сравнение мотоциклов:
Suzuki RG 500  1985 против Honda CBX 1000 1980

Suzuki RG 500  1985 в сравнении с Honda CBX 1000 1980 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBX 1000 это весьма популярный в России мотоцикл, а RG 500  это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki RG 500  1985 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CBX 1000 1980 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

235540 руб.
330730 руб.

Год

1985
1980

Модель

Suzuki RG 500 Gamma
Honda CBX 1000

Двигатель

Liquid cooled, two stroke, square four cylinder, rotary valve with exhaust port valves,
Air cooled, four stroke, transverse six cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

498
1047

Диаметр цилиндра х Ход поршня

56 X 50.6 mm
64.5 x 53.4 mm

Макс. Мощность

95 hp 70 kW @ 9000 rpm (rear tyre 83. hp @ 10000 rpm )
98 hp @ 9000 rpm (85 hp @ 9000 rpm)

Макс. Мощность, Л.с.

95
98

Макс.мощность на об/мин.

9000
9000

Степень Сжатия

7.0-1
6x 28mm Keihin carbs.

Макс. Крутящий Момент

72 Nm 7.3 kg- m @ 9000 rpm
52.27 lbs/ft @ 6500 rpm

Макс. момент, Нм.

72
70.9

Макс. крутящий момент на об/мин.

9000
6500

Макс. Мощность, кВт

70
72

Зажигание / Стартер

Magnetically Triggered / kick
Electronic / electric

Питание двигателя

4x 28mm Mikuni VM28SH Flatslide carbs
нет данных

КПП / Привод колеса

6 Speed / chain
5 Speed / chain

Сцепление

нет данных
Wet plate clutch

Передаточные Числа

нет данных
1st 12.90 2nd 9.26 3rd 7.35 4th 6.35 5th 5.49

Емкость Топливного Бака

17 Litres (5L)
20 Litres

Высота Сиденья

770 mm
810mm / 31.9 in

Колесная база

нет данных
1495mm / 58.86 in

Дорожный Просвет

нет данных
150mm / 5.906 in.

Мокрый Вес

нет данных
272.1 kg / 599.9 lb

Сухой Вес / Мокрый вес

156 kg / 175 kg
нет данных

Задний Тормоз

Single 210mm disc
Single 296mm disc

Передние Тормоза

2x 260mm discs 4 piston calipers
2x 276mm discs

Задняя Шина

120/90 V17
4.25 V18

Передняя Шина

110/90 V16
3.50 V19

Задняя подвеска

Shock absorber, adjustable for spring preload
Adjustable dual damping swing arm 100mm travel

Передняя Подвеска

Centre axle, air adjustable fork with 38mm tubes, adjustable spring preload and anti dive valuing.
Air assisted fork. 160mm travel

Старт на Милю

11.2 sec / 193.9 km/h
11.9 sec / 185.3 km/h

Максимальная Скорость

236.4 km/h
218.8 km/h

Средний расход (км./литр.)

11.5 km/lit
39.2 mp/g

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

16.0 m / 39.2 m
- / 40.8m

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Каким будет мотороллер Вятка 175

Ширится семейство Вятки   Если бы не новые, сверкающие яркой краской мотороллеры с эмблемой «Вятка», приготовленные к отправке, территорию завода можно принять за строительную площадку. Здесь воздвигаются новые корпуса и расширяются существующие, прокладываются внутризаводские конвейеры-транспортеры, сооружаются склады готовой продукции. ...Отдел главного конструктора завода. Сейчас здесь рождается «Вятка-175». Эта модель будет оборудована двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 175 см3 с принудительным воздушным охлаждением. Двигатель еще не испытан, поэтому трудно сказать о его мощности. Однако конструкторы предполагают, что она будет не менее 7—7,5 л. c., и мотороллер сможет развить скорость до 80 км/час. У нового двигателя есть существенная особенность — поршень, цилиндр, кривошипно-шатунный механизм и детали коробки передач унифицированы с деталями «Ковровца». Такая унификация принята для удобства ремонта, обслужи...

Читать далее >>

Коробка передач мотоцикла Ковровец 175

Описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач     По просьбе многих читателей приводим описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач мотоцикла Ковровец-175. Устройство коробки перемены передач: 1 — стержень контроля масла; 2 — крышка сцепления; 3 — вал первичный; 4 — шестерня неподвижная третьей передачи; 5 — левая половина картера; 6 — сапун; 7 — шестерня подвижная второй передачи; 8 — правая половина картера; 9 — шестерня основная; 10 — обойма подшипника; 11 — ролик; 12 — сепаратор; 13 — сальник; 14 — звездочка ведущая задней передачи; 15 — втулка основной шестерни; 16 — гайка звездочки задней передачи; 17 — редуктор привода спидометра; 18 — механизм выжима сцепления; 19 — рычажок выжима сцепления; 20 — крышка генератора; 21 — трос сцепления; 22 — шарикоподшипник серии 202; 23 — промежуточный вал; 24 — шестерня ...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CR 250 R 1992 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Fat Bob 114 2020 фото Мотоцикл Yamaha VMX V-Max Carbon 30th Anniversary Special Edition 2015 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2013 фото
Мотоцикл Yamaha T-Max 500 2011 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 2011 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 400F Endurance F3 1984 фото