Сравнение мотоциклов:
Suzuki RV 200 VanVan 2019 против Honda CROSS CUB 110 2026

Suzuki RV 200 VanVan 2019 в сравнении с Honda CROSS CUB 110 2026 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, fr ame, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CROSS CUB 110 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8 hpлс., а RV 200 VanVan это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Suzuki RV 200 VanVan 2019 Фотография мотоцикла Honda CROSS CUB 110 2026

Suzuki RV 200 VanVan 2019

Honda CROSS CUB 110 2026

Двигатель: Suzuki RV 200 VanVan 2019 и Honda CROSS CUB 110 2026

Двигатель
Four stroke, s ingle cylinder, SOHC, 2 valves
4-тактный, 1-цилиндровый, SOHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
Объём двигателя
199 cc / 12.1 cu in
109 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 58.2 mm
47 × 63,121 мм
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
8 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
7500 об/мин
Степень Сжатия
9.4:1
10 : 1
Макс. момент, Нм.
нет данных
8,8 Нм
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5500 об/мин
Макс. Мощность, кВт
нет данных
5,9 кВт
Стартер
нет данных
Электростартер, кикстартер
Система зажигания
Electric
Транзисторная (TCI)
Питание двигателя
Fuel injection
Электронный впрыск PGM‑FI (PGM‑FI)
Система смазки
нет данных
Разбрызгиванием
Система выхлопа
нет данных
Стальной глушитель с катализатором, хромированная труба
Engine management system
нет данных
ECU с замкнутым контуром, датчик кислорода
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CPR7EA‑9

Трансмиссия: Suzuki RV 200 VanVan 2019 и Honda CROSS CUB 110 2026

КПП / Привод колеса
нет данных
4‑ступенчатая механическая (с центробежным сцеплением), цепной привод
КПП
5 Speed, constant mesh
4‑ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
Chain
Цепь
Сцепление
нет данных
Однодисковое, автоматическое центробежное
Передаточные Числа
нет данных
1‑я: 3,142, 2‑я: 1,833, 3‑я: 1,333, 4‑я: 1,071. Первичное: 4,000

Размеры и масса: Suzuki RV 200 VanVan 2019 и Honda CROSS CUB 110 2026

Емкость Топливного Бака
6.5 Litres / 1.7 US gal / 1.4 Imp gal
4,1 л
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 cu in
786 мм
Колесная база
1385 mm / 54.5 in
1228 мм
Размеры
Length: 2140 mm / 84.3 in Width: 865 mm / 34.1 in Height: 1125 mm / 44.3 in
1931 × 799 × 1108 мм
Мокрый вес
128 kg / 282 lbs
107 кг
Дорожный Просвет
220 mm / 8.7 in
163–167 мм
объем масла
нет данных
1,0 л

Ходовая часть и тормоза: Suzuki RV 200 VanVan 2019 и Honda CROSS CUB 110 2026

Задний Тормоз
Drum
арабанный, 130 мм
Передние Тормоза
Single 220 mm disc, 2 piston calipeer
1 × 220‑мм диск, 2‑поршневой суппорт, одноканальная ABS
Задняя Шина
180/80 -14 M/C 78P, tube type
80/90‑17 50P
Передняя Шина
130/80 -18M/C 66P, tube type
80/90‑17 44P
Задняя подвеска
Swingarm, mono shock, coil spring, oil damped
Маятник с двумя амортизаторами
Передняя Подвеска
Telescopic fork, coil spring, oil damped
27‑мм телескопическая вилка
Рама
нет данных
Стальная трубчатая
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
91 mm / 3.6 in
78 мм
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
26o
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki RV 200 VanVan 2019 и Honda CROSS CUB 110 2026

Максимальная Скорость
нет данных
85–87 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
1,46–1,6 л/100 км

Прочие характеристики: Suzuki RV 200 VanVan 2019 и Honda CROSS CUB 110 2026

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
186666 руб.
185787 руб.
Co oling System
Air cooled
нет данных
Fr ame
Single steel cradle
нет данных
Год
2019
нет данных
Модель
Suzuki RV 200 VanVan
нет данных
Lubrication system
Wet sump
нет данных
Фотография мотоцикла Suzuki RV 200 VanVan 2019 Фотография мотоцикла Stels Flame 200 2011
Сравнение Suzuki RV 200 VanVan 2019 против Stels Flame 200 2011
Фотография мотоцикла Suzuki RV 200 VanVan 2019 Фотография мотоцикла KTM 200 Duke 2014
Сравнение Suzuki RV 200 VanVan 2019 против KTM 200 Duke 2014
Фотография мотоцикла Honda CROSS CUB 110 2026 Фотография мотоцикла Bajaj Pulsar 200NS 2012
Сравнение Honda CROSS CUB 110 2026 против Bajaj Pulsar 200NS 2012

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Шины и колеса

Динамический дисбаланс, балансировка   Неравномерный износ «обуви» у мотоциклов — постоянная тема бесед их владельцев. В прошлом мы уже говорили о том, что причина такого износа в подавляющем большинстве случаев несбалансированность колеса. Вероятно, многие замечали, что вращающееся колесо. свободно посаженное на горизонтально закрепленную ось. перед полной остановкой некоторое время покачивается. подобно маятнику, наглядно демонстрируя тяжелое место. Сколько ни старайтесь. оно будет останавливаться именно так. Опытный мотоциклист запросто делает статическую балансировку. подбирая и закрепляя свинцовый груз в легком месте на спицах. А вот мотозаводы, как правило, даже такой простой балансировки не делают, не говоря уж о более сложной динамической. Несколько слов о ней. Если быстро вращать идеально сбалансированное в неподвижном состоянии колесо, то равновесие сил. действующих на него, может нарушиться. На рис. 1 показан простой случай динамически не уравновешенн...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>