Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 1000 2007 против Harley Davidson XL 883 Sportster 2005

Suzuki SV 1000 2007 в сравнении с Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 883 Sportster это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53лс., а SV 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123.5лс. Suzuki SV 1000 2007 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Harley Davidson XL 883 Sportster 2005 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki SV 1000 2007 и Harley Davidson XL 883 Sportster 2005

Двигатель
Four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, 45 V-Twin, OHV, 2 per cylinder.
Объём двигателя
996 cc / 60.7 cu-in
883
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 66 mm
76.2 x 96.8 mm
Макс. Мощность
90.9 kW / 123.5 hp / @ 9000 rpm
53 hp 38.6 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123.5
53
Макс.мощность на об/мин.
9000
6000
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
102 Nm / 10.4 kgf-m / 75.2 lb-ft @ 7200 rpm
67 Nm @ 4100 rpm
Макс. момент, Нм.
102
67
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
4100
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital transistorized
нет данных
Питание двигателя
Dual Throttle Valve fuel-injection system
нет данных
Engine management system
Suzuki SV 1000N
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8EK
нет данных

Трансмиссия: Suzuki SV 1000 2007 и Harley Davidson XL 883 Sportster 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / Belt
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Suzuki SV 1000 2007 и Harley Davidson XL 883 Sportster 2005

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
12.5 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.8 in
693 mm
Колесная база
1430 mm / 55.9 in
нет данных
Размеры
Height 1170 mm / 46.0 in
нет данных
Мокрый вес
208 kg / 458.5 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 1000 2007 и Harley Davidson XL 883 Sportster 2005

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Single 292mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers
Single 292mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55-17
130/90-16
Передняя Шина
120/70-17
100/90-19
Задняя подвеска
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Dual hydraulic shock absorbers adjustable for preload
Передняя Подвеска
46 mm Telescopic fork, cartridge-type, adjustable preload, compression and rebound damping
Conventional cartridge forks
Рама
нет данных
Mild steel twin cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Suzuki SV 1000 2007 и Harley Davidson XL 883 Sportster 2005

Средний расход (км./литр.)
11.0 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki SV 1000 2007 и Harley Davidson XL 883 Sportster 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
251462 руб.
471814 руб.
Год
200 7 - 08
2005
Модель
нет данных
Harley Davidson XL 883 Sportster
Dry Weight
185 kg / 407.8 lbs
235 kg
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17
нет данных
Rear Wheel
5.50 x 17
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

На тяжелых мотоциклах пластинчатая пружина, прижимающая генератор к резиновому уплотнителю, со временем ослабевает, и тогда по стыку генератора с картером начинает проникать масло. Предлагаемая конструкция крепления: 1 — генератор: 2 — контровочная ганка; 3 — винт; 4 — кронштейн; 5 — гайка, крепящая кронштейн. Для устранения этого неприятного явления на своем «Урале» я заменил (как показано на рисунке) пружину винтом с кронштейном, установленным на том же месте.За несколько лет эксплуатации мне неоднократно приходилось снимать генератор, но масло по стыку больше никогда не текло. Так же устранил течь два года назад на мотоцикле «Днепр» мой товарищ.В. ЕВСТАФЬЕВ 174130, Новгородсная область, Новгородский район, пос. Пролетарий, ул. Садовая, 7 1973N05P19

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi 1200 Sport 8v 2011 фото Мотоцикл Husaberg FE 350 1993 фото Мотоцикл Harley Davidson FXD Dyna Super Glide 1991 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 2002 фото
Мотоцикл Ducati Hyperstrada 939 2016 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 250 2013 фото Мотоцикл BMW R 1200GS LC Adventure Triple Black 2017 фото