Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 1000 2007 против Honda CMX 1100 Rebel 2021

Suzuki SV 1000 2007 в сравнении с Honda CMX 1100 Rebel 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CMX 1100 Rebel это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85.8лс., а SV 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123.5лс. Suzuki SV 1000 2007 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CMX 1100 Rebel 2021 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki SV 1000 2007 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

Двигатель
Four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin with 270 crank and Uni-cam, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
996 cc / 60.7 cu-in
1084 cc / 66.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 66 mm
92.0 x 81.5 mm
Макс. Мощность
90.9 kW / 123.5 hp / @ 9000 rpm
64 kW / 85.8 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123.5
85.8
Макс.мощность на об/мин.
9000
7000
Степень Сжатия
Wet sump
10.1:1
Макс. Крутящий Момент
102 Nm / 10.4 kgf-m / 75.2 lb-ft @ 7200 rpm
98 Nm / 72.2 ft-lb @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
102
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
Full transistorized ignition
Питание двигателя
Dual Throttle Valve fuel-injection system
PGM-FI electronic fuel injection
Система охлаждения
Liquid cooled
Liquid cooled
Engine management system
Suzuki SV 1000N
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, CR8EK
нет данных
Аккумуляторная батарея
нет данных
112V/11.2AH

Трансмиссия: Suzuki SV 1000 2007 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

КПП
6 Speed
DCT: 6-speed Dual Clutch Transmission
Главная передача
Chain
525 O-ring chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
DCT: Wet multiplate hydraulic 2-clutch

Размеры и масса: Suzuki SV 1000 2007 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
13.6 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.8 in
700 mm / 27.5 in
Колесная база
1430 mm / 55.9 in
1520 mm / 59.8 in
Размеры
Height 1170 mm / 46.0 in
Height: 1115mm / 43.8 in
Мокрый вес
208 kg / 458.5 lbs
223 kg / 491.6 lbs - DCT 233 kg / 513.6 lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
120 mm / 4.7 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 1000 2007 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Single 256mm disc with single-piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers
Single 330 mm floating disc, radial mounted monoblock four-piston caliper
Задняя Шина
180/55-17
нет данных
Передняя Шина
120/70-17
28
Задняя подвеска
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Preload adjustable twin Showa piggyback rear shock
Передняя Подвеска
46 mm Telescopic fork, cartridge-type, adjustable preload, compression and rebound damping
43mm Showa cartridge style fork, preload adjustable
Рама
нет данных
Diamond
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.5 in
122 mm / 4.8 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
96.5 mm / 3.8 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
110 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: Suzuki SV 1000 2007 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

Средний расход (км./литр.)
11.0 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki SV 1000 2007 и Honda CMX 1100 Rebel 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
272129 руб.
1264797 руб.
Rear Rim
нет данных
MT5.00
Front Rim
нет данных
MT3.50
Год
200 7 - 08
2021
Модель
нет данных
Honda CMX 1100 Rebel / DCT
Dry Weight
185 kg / 407.8 lbs
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17
нет данных
Wheels
нет данных
Multi-spoke cast aluminium
Rear Wheel
5.50 x 17
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Emission
нет данных
EURO5
ABS System
нет данных
2 channel ABS
Fork Angle
нет данных
30

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>
Мотоцикл Maico 490 Alpha 1 1982 фото Мотоцикл Honda CX 500TC Turbo 1982 фото Мотоцикл Laverda 500 Alpino 1977 фото Мотоцикл Yamaha TDR 250 1989 фото
Мотоцикл Suzuki DR-Z 400 SM 2017 фото Мотоцикл Yamaha X-Max 300 2017 фото Мотоцикл Honda NX 125 Transcity  1993 фото Мотоцикл Yamaha STRATOLINER DELUXE 1900 2011 фото