Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 1000S 2004 против Ducati 848 2009

Suzuki SV 1000S 2004 в сравнении с Ducati 848 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 848 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 134лс., а SV 1000S это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 106лс. Suzuki SV 1000S 2004 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Ducati 848 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki SV 1000S 2004 и Ducati 848 2009

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
996
848
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 66 mm
94 x 61.2mm
Макс. Мощность
106 hp 77.3 kW @ 8800 rpm
134 hp 98.5 KW @ 10000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106
134
Макс.мощность на об/мин.
8800
10000
Степень Сжатия
Fuel injection with 52mm throttle bodies
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
102 Nm @ 7200 rpm
70.8 lb-ft 96 Nm @ 8250rpm
Макс. момент, Нм.
102
96
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
8250
Макс. Мощность, кВт
77
98
Зажигание / Стартер
Digital transistorized / electric
- / electric
Стартер
нет данных
Электростартер
Система зажигания
нет данных
Электронное транзисторное (TCI)
Питание двигателя
нет данных
Электронный впрыск топлива (Marelli), дроссельные заслонки 45 мм
Система смазки
нет данных
С мокрым картером
Система выхлопа
нет данных
2‑1‑2, с катализатором и лямбда‑зондом
Engine management system
нет данных
Marelli IAW 5AM, десмодромный привод клапанов
Свечи Зажигания
нет данных
NGK DCPR8E
Генератор
нет данных
480 W

Трансмиссия: Suzuki SV 1000S 2004 и Ducati 848 2009

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain
КПП
нет данных
6‑ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
нет данных
Цепь O‑ring 525
Сцепление
Hydraulically actuated, multiplate wet clutch
Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод, проскальзывающая функция
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24

Размеры и масса: Suzuki SV 1000S 2004 и Ducati 848 2009

Емкость Топливного Бака
17 Litres
15,5 л
Высота Сиденья
810 mm
830 mm
Сухой Вес
189 kg
168 kg
Колесная база
нет данных
1430 мм
Размеры
нет данных
2100 × 735 × 1100 мм
Мокрый вес
нет данных
185–190 кг
Дорожный Просвет
нет данных
150 мм
Колея
нет данных
97 мм
объем масла
нет данных
3,5 л
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
168 кг
Емкость топливного бака (резерв)
нет данных
3,5–4 л

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 1000S 2004 и Ducati 848 2009

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
1 × 245‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2 × 320‑мм полуплавающих диска, радиальные 4‑поршневые моноблочные суппорты Brembo
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Моноамортизатор Showa, горизонтальное расположение, полная регулировка. 120mm wheel travel.
Передняя Подвеска
46mm Telescopic, cartridge-type, preload, adjustable compression and rebound damping adjustable
43‑мм перевёрнутая вилка Showa, полная регулировка преднатяга, отбоя и сжатия
Рама
нет данных
Стальная трубчатая решётчатая (Trellis) ALS 450

Динамические характеристики: Suzuki SV 1000S 2004 и Ducati 848 2009

Старт на Милю
11.1 sec
10,63 секунды
Максимальная Скорость
247.3 km/h
265 км/ч
Средний расход (км./литр.)
17.9 lm/lit
6,5‑7,5 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
40 метров
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
3,0 секунды
Время разгона 0-200 км/ч
нет данных
9,5–10,5 секунды
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
6,5 секунды

Прочие характеристики: Suzuki SV 1000S 2004 и Ducati 848 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
238539 руб.
476025 руб.
Год
2004
2008
Модель
Suzuki SV 1000S
Ducati 848

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha CYGNUS 125 Z 2012 фото Мотоцикл BMW R 100 1980 фото Мотоцикл Kawasaki KX 125 1978 фото Мотоцикл Honda CB 400 1990 фото
Мотоцикл Cagiva V-Raptor 650 2001 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото Мотоцикл BMW HP2 Sport 2009 фото Мотоцикл Yamaha XS 400 SE 1980 фото