Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650 2009 против Suzuki SV 650S 2007

Suzuki SV 650 2009 в сравнении с SV 650S 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: frame front, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SV 650S это средней популярности в России мотоцикл, а SV 650 это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Suzuki SV 650 2009 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki SV 650S 2007 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki SV 650 2009 и Suzuki SV 650S 2007

Двигатель
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
645 cc / 39.4 cu-in
645 cc / 39.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
54.7 kW / 73.4 hp @ 8800 rpm
54.7 kW / 73.4 hp @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
73.4
73.4
Макс.мощность на об/мин.
8800
8800
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
64 Nm / 6.53 kg-m / 47.2 lb-ft @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
64
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
7200
7200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital transistorized
Digital transistorised
Питание двигателя
Fuel Injection
Fuel Injection
Engine management system
Suzuki SV 650N
Suzuki SV 650 S
Свечи Зажигания
NGK, CR8E
NGK, CR8E

Трансмиссия: Suzuki SV 650 2009 и Suzuki SV 650S 2007

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Pressure cast aluminium alloy diamond truss
Pressure cast aluminium alloy diamond truss
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki SV 650 2009 и Suzuki SV 650S 2007

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1 440 mm / 56.7 in
1 430 mm / 56.3 in
Размеры
Length 2125 mm / 83.7 in Width 745 mm / 29.3 in Height 1085 mm / 42.7 in
Length 2130 mm / 83.9 in Width 730 mm / 28.7 in Height 1175 mm / 46.3 in
Мокрый вес
198 kg / 437 lbs
189 kg / 417 lbs
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1
155 mm / 6.1 in
Колея
102 mm / 4.0 in
102 mm / 4.0 in
объем масла
2.7 Litres / 2.9 US qt / 2.4 Imp qt
2.3 Litres / 2.4 US qt / 2.0 Imp qt

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650 2009 и Suzuki SV 650S 2007

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
2 x 290 mm Discs, 2 piston caliper s
Задняя Шина
160/60 ZR17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/60 ZR17
120/60 ZR17
Задняя подвеска
KYB (formally Kayaba) single shock, Adjustable pre-load.
KYB single shock, adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Telescopic 41 mm, oil damped, fully adjustable preload
Telescopic 41 mm, coil spring, oil damped, fully adjustable preload
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
138 mm / 5.4 in
134 mm / 5.2 in

Динамические характеристики: Suzuki SV 650 2009 и Suzuki SV 650S 2007

Старт на Милю
нет данных
3.2 sec
Средний расход (км./литр.)
12.1 sec
36 m / 118 ft

Прочие характеристики: Suzuki SV 650 2009 и Suzuki SV 650S 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
234541 руб.
191504 руб.
Frame Front
4.5 x 17
нет данных
Год
2009 - 15
2007 - 08
Dry Weight
нет данных
171 kg / 376 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25
25
Front Wheel
3.5 x 17
3.5 x 17
Rear Wheel
нет данных
4.5 x 17
Engine Oil
Synthetic, 10W40
Synthetic, 10W40
Gear Ratios
1 st 32/13 (2.461) / 2nd 32/18 (1.777) / 3rd 29/21 (1.380) / 4th 27/24 (1.125) / 5th 25/26 (0.961) / 6th 23/27 (0.851)
1st 32/13 (2.461) / 2nd 32/18 (1.777) / 3rd 29/21 (1.380) / 4th 27/24 (1.125) / 5th 25/26 (0.961) / 6th 23/27 (0.851)
Primary Reduction
34/71 (2.088)
34/71 (2.088)
Final Reduction
45/14 (3.000)
45/14 (3.000)

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка. Защита уплотнения штока заднего амотризатора

Защита уплотнения штока заднего амотризатора мотороллера ВяткиНа мотороллере «Вятка» при частых поездках по пыльным дорогам полезно ввести дополнительную защиту уплотнения штока заднего амортизатора. Иначе начнется интенсивный износ.Мотолюбитель Беднарчик, совет которого публиковался в журнале «За рулем», предлагал надевать на амортизатор чехол из дерматина. К сожалению, такой чехол довольно быстро выходит из строя.Более надежно, как показал опыт, удается защитить сальник и втулку при помощи пластмассовой наружной пробки от винных (с большим диаметром горлышка) бутылок. Пробку разрезаем вдоль по спирали. надеваем на шток, подложив под донышко имеющийся на амортизаторе буфер, и стягиваем внизу проволокой, как показано на рисунке.Успешно применяют такой способ защиты и владельцы «запорожцев» старых моделей. Защита уплотнения штока: 1 — шток; 2 — пробка; 3 — буфер; 4 — гайка; 5 — хомутик из проволоки; 6 — корпус ...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW S 1000XR 2016 фото Мотоцикл Kawasaki KDX 200 1984 фото Мотоцикл Suzuki SV 650 1999 фото Мотоцикл GASGAS 450 Halley 2009 фото
Мотоцикл Kawasaki Zephyr 1100 1995 фото Мотоцикл GASGAS EC 125 RACING 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King 2014 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-9R 2002 фото