Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650 2020 против CFMOTO V9 2014

Suzuki SV 650 2020 в сравнении с CFMOTO V9 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то V9 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.5лс., а SV 650 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс. Suzuki SV 650 2020 - байк чуть ниже средней цены, при этом CFMOTO V9 2014 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki SV 650 2020 и CFMOTO V9 2014

Двигатель
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
Объём двигателя
645 cc / 39.3 cu in
244 cc / 14.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
72.0 x 60.0 mm
Макс. Мощность
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
13.5 hp / 9.8 kW @ 6600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
75
13.5
Макс.мощность на об/мин.
8500
6600
Степень Сжатия
11.2:1
10.0:1
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
15 Nm / 11.1 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
15
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition (Transistorized)
ECU
Питание двигателя
Fuel Injection, 39mm throttle bodies
Injection. EFI
Система смазки
Wet sump
Pressure and splash
Система выхлопа
нет данных
Single Stainless Steel Pipe

Трансмиссия: Suzuki SV 650 2020 и CFMOTO V9 2014

КПП
6 Speed, constant mesh
Automatic CVT
Главная передача
Chain, DID525V8, 114 links
Belt
Сцепление
нет данных
CVT

Размеры и масса: Suzuki SV 650 2020 и CFMOTO V9 2014

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
16.5 Litres / 4.3 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
686 mm / 27.0 in
Колесная база
1445 mm / 56.9 in
нет данных
Размеры
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
нет данных
Дорожный Просвет
135mm / 5.3 in
140 mm / 5.5 in
Колея
104 mm / 4.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650 2020 и CFMOTO V9 2014

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
Single 220mm disc
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers, / ABS
Single 280mm disc
Задняя Шина
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
150/80-15
Передняя Шина
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
100/90-18
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Dual shocks, adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic fork, coil spring, oil damped
Oil damped telescopic fork
Рама
Compact trellis steel frame
Steel
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki SV 650 2020 и CFMOTO V9 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
279731 руб.
349992 руб.
Год
2020 - 21
2014 -
Модель
Suzuki SV 650 / ABS
CF Moto V9
Dry Weight
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
166.0 kg / 366 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25o
1490 mm / 58.9 in
Front Wheel
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
нет данных
Wheels
нет данных
Cast aluminium
Rear Wheel
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Карбюраторы. Устройство и принцип работы карбюратора

Карбюраторы  Система питания бензиновых двигателей, в том числе мотоциклетных, доставляет обычно немало хлопот в процессе эксплуатации машины. Нередко из-за нее ухудшается пуск и снижается мощность двигателя, появляются провалы на разных режимах его работы, увеличивается расход топлива.Наиболее сложный прибор здесь — карбюратор. Именно он становится камнем преткновения для многих мотоциклистов, особенно начинающих, когда возникает необходимость устранить какую-либо неисправность. Немало в редакционной почте и вопросов о взаимозаменяемости карбюраторов.«Чтобы быстро распознавать и грамотно ликвидировать неполадки в карбюраторе, необходимо знать его устройство и принципы работы основных узлов, — пишут мотолюбители А. Санников, Н. Грачевский и другие из Ярославской области. — К сожалению, литературу по ним найти очень трудно, поэтому мы просим рассказать в журнале о мотоциклетных карбюраторах».Редакция обратилась с этой просьбой к опытному специалис...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TC 250 2010 фото Мотоцикл Brammo Empulse RR Race Bike 2012 2012 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 350 4WD 2013 фото Мотоцикл Cagiva Elefant 900C 1992 фото
Мотоцикл Aprilia SXV 450 2008 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 2017 фото Мотоцикл Ducati 350SS 1991 фото Мотоцикл Buell M2 Cyclone MKI 1997 фото