Сравнение мотоциклов:
Suzuki T 250 1970 против Honda CRF 250 Rally 2019

Suzuki T 250 1970 в сравнении с Honda CRF 250 Rally 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то CRF 250 Rally это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс., а T 250 это супер популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 33лс. Suzuki T 250 1970 - байк за недорогую цену, при этом Honda CRF 250 Rally 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki T 250 1970 и Honda CRF 250 Rally 2019

Двигатель
Two stroke, parallel twin, aluminium sleeved
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
247 cc / 15.1 cu in
249 cc / 15.28 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
24.6 kW / 33 hp @ 8000 rpm
17 kW / 23 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
33
23
Макс.мощность на об/мин.
8000
8500
Степень Сжатия
нет данных
10.7:1
Макс. Крутящий Момент
30.2 Nm / 3.1 kgf-m / 22.3 lb-ft @ 7000 rpm
22 Nm / 2.24 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
30.2
22
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Battery and coil
Full-transistor battery ignition
Питание двигателя
2 x Mikuni VM26SH carburetors
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
2-into-2
нет данных
Engine management system
Suzuki T 250 Hustler
нет данных
Свечи Зажигания
NGK B-77HC
нет данных

Трансмиссия: Suzuki T 250 1970 и Honda CRF 250 Rally 2019

КПП
6-Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
#520 chain; 14T/40T
Сцепление
Wet,multi-plate
Wet multiplate with coil springs
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.333 2nd 2.117 3rd 1.571 4th 1.304 5th 1.115 6th 0.962

Размеры и масса: Suzuki T 250 1970 и Honda CRF 250 Rally 2019

Емкость Топливного Бака
12 L / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
10 Litres / 2.7 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
895 mm / 35.2 in
Колесная база
нет данных
1455 mm / 57.3 in
Размеры
1290 mm / 50.8 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
157 kg / 346.1 lbs
Дорожный Просвет
160 mm / 6.3 in
270 mm / 10.6 in
Колея
90 mm / 3.54 in
нет данных
объем масла
1.5 L / 1.6 US qt / 1.3 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki T 250 1970 и Honda CRF 250 Rally 2019

Задний Тормоз
Drum, internal expanding, leading shoe, 180 mm
Single 220mm disc 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Drum, internal expanding, leading shoe, double cam, 180 mm
Single 296mm disc 2 piston caliper, ABS
Задняя Шина
3.25-18 4PR
120/80-18
Передняя Шина
3.00 -18 4PR
3.00-21
Задняя подвеска
Twin, plunger type hydraulic shocks, swingarm
239 mm / 9.4 in
Передняя Подвеска
Telescopic hydraulic fork
43mm inverted fork.
Рама
нет данных
Semi-double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
221 mm / 8.7 in

Прочие характеристики: Suzuki T 250 1970 и Honda CRF 250 Rally 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
161612 руб.
496289 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Air cooled
нет данных
Model Name
Tubular double cradle
нет данных
Год
19 70 - 72
2019 -
Модель
нет данных
Honda CRF 250 Rally
Dry Weight
145 kg / 319 lbs
нет данных
Rake
нет данных
114 mm / 4.5 in
Wheels
Steel rims, wire spokes
нет данных
Аккумулятор
12V, 5Ah
нет данных
Gear Ratios
1 st 2.33 (28/12) / 2nd 1.50 (24/16) / 3rd 1.16 (22/19) / 4th 0.90 (19/21) / 5th 0.78 (18/23) / 6th 0.71 (17/24)
нет данных
Fuel Reserve
2 L / 2.1 US qt / 1.8 Imp qt
нет данных
Lubrication system
Suzuki CCI oil injection
нет данных
Primary Reduction
3.05 (61/20)
нет данных
Turning Radius
2.2 m / 7.2 ft
нет данных
Final Reduction
2.93 (41/14)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Из опыта эксплуатации мотороллера Тула Т-200

Из опыта эксплуатации Т-200     Более трех лет езжу я на мотороллере Т-200. Пробег его уже превышает 20 тыс. км. Мне пришлось внести некоторые изменения в конструкцию, оборудовать машину дополнительными приспособлениями, что улучшило ее эксплуатационные качества. Думается, что мой опыт может пригодиться другим владельцам мотороллеров, поэтому хочу поделиться им на страницах журнала.   Улучшение проходимости Тулы В одном из номеров журнала «За рулем» была помещена заметка о приспособлении для противоскольжения мотоцикла. Оно очень просто: на переднее колесо вдоль шины надевается цепь, а затем камера накачивается воздухом до нормального его давления. Я усовершенствовал это приспособление и применил его для мотороллера.   Рис. 1. Цепь для заднего колеса  На переднее и на заднее колеса надеваются по две цепи. Для переднего колеса применяется цепь без шипов, а для заднего — с шипами (рис. 1), чтобы устранить не только боковое, но и продольное ско...

Читать далее >>

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-10

Модернизированный Урал   Из многочисленных публикаций журнала о новых и модернизированных моделях автомобилей и мотоциклов читатели имели возможность сделать вывод, что к каждой машине предъявляется определенный комплекс требований. Сравнивая образец с предыдущим, о его достоинствах судят по тому, насколько сократился расход топлива и, одновременно, выброс токсичных веществ, снизился уровень шума, как изменились потребительские качества: безопасность, комфортабельность, проходимость, маневренность и другие. Причем большая часть требований поддается вполне конкретным цифровым выражениям, которые отражаются в характеристиках новой машины. С этих позиций следует оценивать и модернизированный мотоцикл «Урал» - модель ИМЗ-8.103-10. Унаследовав от предыдущего, ИМЗ-8.103-30 («За рулем», 1985, № 3) узлы, достаточно хорошо зарекомендовавшие себя в многолетней эксплуатации, он получил и ряд новых. В первую очередь назовем карбюраторы К-63У (описание и технические д...

Читать далее >>