Сравнение мотоциклов:
Suzuki T 250 1970 против KTM RC 200 2016

Suzuki T 250 1970 в сравнении с KTM RC 200 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, timing system diagram, model name, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то RC 200 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25.4лс., а T 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 33лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Suzuki T 250 1970 и KTM RC 200 2016

Двигатель
Two stroke, parallel twin, aluminium sleeved
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
247 cc / 15.1 cu in
199.5 cc / 12.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 54 mm
72 x 49 mm
Макс. Мощность
24.6 kW / 33 hp @ 8000 rpm
25.4 hp / 18.6 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
33
25.4
Макс.мощность на об/мин.
8000
10000
Степень Сжатия
нет данных
Bosch Injection
Макс. Крутящий Момент
30.2 Nm / 3.1 kgf-m / 22.3 lb-ft @ 7000 rpm
14 lb-ft / 19.2 Nm @8000 rpm
Макс. момент, Нм.
30.2
19.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8000
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Battery and coil
нет данных
Питание двигателя
2 x Mikuni VM26SH carburetors
нет данных
Система выхлопа
2-into-2
нет данных
Engine management system
Suzuki T 250 Hustler
нет данных
Свечи Зажигания
NGK B-77HC
нет данных

Трансмиссия: Suzuki T 250 1970 и KTM RC 200 2016

КПП
6-Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet,multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Suzuki T 250 1970 и KTM RC 200 2016

Емкость Топливного Бака
12 L / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
10 Liters / 2.6 gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
нет данных
1210 mm / 47.6 in
Размеры
1290 mm / 50.8 in
нет данных
Дорожный Просвет
160 mm / 6.3 in
нет данных
Колея
90 mm / 3.54 in
100 mm / 3.9 in
объем масла
1.5 L / 1.6 US qt / 1.3 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki T 250 1970 и KTM RC 200 2016

Задний Тормоз
Drum, internal expanding, leading shoe, 180 mm
Single 230 mm disc
Передние Тормоза
Drum, internal expanding, leading shoe, double cam, 180 mm
Single 300 mmdisc
Задняя Шина
3.25-18 4PR
115/75-R17
Передняя Шина
3.00 -18 4PR
95/75-R17
Задняя подвеска
Twin, plunger type hydraulic shocks, swingarm
нет данных
Передняя Подвеска
Telescopic hydraulic fork
нет данных
Ширина Заднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Suzuki T 250 1970 и KTM RC 200 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
175999 руб.
159974 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Air cooled
нет данных
Timing System Diagram
нет данных
125 mm / 4.9 in
Model Name
Tubular double cradle
нет данных
Год
19 70 - 72
2016
Модель
нет данных
KTM RC 200
Dry Weight
145 kg / 319 lbs
137.0 kg / 303 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid Cooled
Rake
нет данных
65
Wheels
Steel rims, wire spokes
нет данных
Аккумулятор
12V, 5Ah
нет данных
Gear Ratios
1 st 2.33 (28/12) / 2nd 1.50 (24/16) / 3rd 1.16 (22/19) / 4th 0.90 (19/21) / 5th 0.78 (18/23) / 6th 0.71 (17/24)
нет данных
Fuel Reserve
2 L / 2.1 US qt / 1.8 Imp qt
нет данных
Lubrication system
Suzuki CCI oil injection
нет данных
Primary Reduction
3.05 (61/20)
нет данных
Turning Radius
2.2 m / 7.2 ft
нет данных
Final Reduction
2.93 (41/14)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 250 2013 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 1100 ABS 1997 фото Мотоцикл KTM 500 XC-W 2012 фото Мотоцикл Honda CRF 450 Rally 2016 фото
Мотоцикл Yamaha TT-R 110 E 2012 фото Мотоцикл Piaggio MP3 500 Sport Touring 2012 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Husaberg TE 125 2013 фото