Сравнение мотоциклов:
Suzuki T 350 1970 против Yamaha T-Max 2013

Suzuki T 350 1970 в сравнении с Yamaha T-Max 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: c02 emissions, model name, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то T-Max это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45.8лс., а T 350 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 39лс. Suzuki T 350 1970 - байк средней стоимости, при этом Yamaha T-Max 2013 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Suzuki T 350 1970 и Yamaha T-Max 2013

Двигатель
Two stroke, parallel two cylinder, piston port
Liquid cooled, four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
315 cc / 19.2 cu in
499
Диаметр цилиндра х Ход поршня
61 x 54 mm
66 x 73 mm
Макс. Мощность
29.1 kW / 39 hp @ 7500 rpm
33.5 kW 45.8. hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39
45.8
Макс.мощность на об/мин.
7500
6750
Степень Сжатия
Air cooled
Mikuni 34 mm throttle body Electronic Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
39.3 Nm / 4.0 kgf-m / 29 lb-ft @ 6500 rpm
52.3 Nm 5.3 kg-fm 38.6 ft.lbs @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
39.3
52.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
33
Зажигание / Стартер
нет данных
TCI / electric
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
Battery and coil
нет данных
Питание двигателя
2 x VM32 carburetors
нет данных
Engine management system
Suzuki T 350 Rebel
нет данных

Трансмиссия: Suzuki T 350 1970 и Yamaha T-Max 2013

КПП
6 Speed, constant mesh
Fully automatic CVT
Главная передача
Chain
V-Belt
Сцепление
нет данных
Wet, multiple-disc automatic

Размеры и масса: Suzuki T 350 1970 и Yamaha T-Max 2013

Емкость Топливного Бака
15 L / 3.9 US gal / 3.2 Imp gal
15 liters / 4 gal
Высота Сиденья
нет данных
800 mm / 31.5 in
Колесная база
нет данных
1580mm / 62.2 in
Размеры
нет данных
Length 2200mm / 86.6 in Width 775mm / 30.5 in Height 1420 or 1475mm / 55.9 or 58.1 in
Мокрый вес
нет данных
218kg / 481 lb
Дорожный Просвет
160 mm / 6.3 in
125mm / 4.9 in

Ходовая часть и тормоза: Suzuki T 350 1970 и Yamaha T-Max 2013

Задний Тормоз
Drum, internal expanding
Single 267 disc
Передние Тормоза
Drum, internal expanding
2x 267 discs
Задняя Шина
3.25-18
160/60-15
Передняя Шина
3.00-18
120/70-15
Задняя подвеска
Twin adjustable shocks
Swingarm - single shock
Передняя Подвеска
Telescopic fork, oil damped
43mm Telescopic forks

Прочие характеристики: Suzuki T 350 1970 и Yamaha T-Max 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
511300 руб.
303368 руб.
C02 Emissions
1290 mm / 50.8 in
нет данных
Model Name
Tubular steel, double cradle
нет данных
Год
1970-71
2013
Модель
нет данных
Yamaha X P 500 T-Max
Dry Weight
149 kg / 328 lbs
нет данных
Lubrication system
Oil injection
нет данных
Final Reduction
2.71
нет данных
Dry-Weigh t
нет данных
203 kg / ABS 208 kg
Maximum Load
нет данных
197kg / 434 lb

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Мотороллер Чезета 502

Чехословацкий мотороллер   В течение последнего времени чехословацкий завод ЧЗМ вел работу по модернизации двигателя для выпускающегося с 1957 года мотороллера «Чезета». Эта работа увенчалась успехом. Создан новый двигатель повышенной мощности, что в свою очередь, потребовало существенных изменений в конструкции других агрегатов и деталей машины, особенно в ходовой части. В результате всех изменений и возникла ионии модель мотороллера, серийное производство которого начато в декабре 1960 года. Главной особенностью мотороллера «Чезета» модель 502, является его новый двигатель с одной выпускной трубой. Двигатель этот имеет рабочий объем 171,7 см3 (диаметр цилиндра 58 мм, ход поршня 65 мм), т. е. те же размерности, что у старой модели, но мощность его возросла с 8 л. с. до 9.5 л. с. при 4750 об/мин. Увеличение мощности связывают в основном с применением одновыпускной системы, что улучшило наполнение цилиндра рабочей смесью и сделало более равномерной температ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Morini 500 Sport 1978 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 EASY 2013 фото Мотоцикл Yamaha IT 200 1984 фото Мотоцикл MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso RC 2017 фото
Мотоцикл Suzuki SV 650 1999 фото Мотоцикл Honda CMX 1100 Rebel 2021 фото Мотоцикл Husqvarna TC 250 2009 фото Мотоцикл Honda CRF 1000L Africa Twin 2018 фото