Сравнение мотоциклов:
Suzuki TS 125R 1997 против Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Suzuki TS 125R 1997 в сравнении с Honda FJS 600 Silver Wing 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: front tyres, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то FJS 600 Silver Wing это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а TS 125R это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 22лс. Suzuki TS 125R 1997 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Honda FJS 600 Silver Wing 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki TS 125R 1997 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Двигатель
Two stroke, single cylinder, 4 valves
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
124 cc / 7.58 cu in
582 cc / 35.5 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.6 mm
72 x 71.5 mm
Макс. Мощность
16.4 kW / 22 hp @ 8000 rpm
50 hp / 36.5 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
22
50
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
Liquid cooled
2-into-1
Макс. Крутящий Момент
18.6 Nm / 1.9 kgf-m / 13.7 lb-ft @ 7500 rpm.
54 Nm / 39.8 kW @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
18.6
54
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
6000
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Computer controlled fully transistorised with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI with automatic enrichment circuit, 4-hole injectors
Свечи Зажигания
NGK, BR9ES
нет данных

Трансмиссия: Suzuki TS 125R 1997 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

КПП
6-Speed
Automatic V-Matic
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
Wet, multi-plate, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Suzuki TS 125R 1997 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Емкость Топливного Бака
9 L / 2.4 US gal / 2.0 Imp gal
16 L / 4.2 US gal
Высота Сиденья
860 mm / 33.9 in
754 mm / 27.9 in
Колесная база
нет данных
1600 mm / 63 in
Размеры
1415 mm / 55.7 in
нет данных
Мокрый вес
110 kg / 243 lbs
245 kg / 541 lbs
Дорожный Просвет
290 mm / 11.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki TS 125R 1997 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Задний Тормоз
Single disc
Single 240 mm disc 2-piston caliper
Передние Тормоза
Single disc
Single 276 mm disc 3-piston caliper
Задняя Шина
4.10-18
150/70-13
Передняя Шина
2.75-21
120/80-14
Задняя подвеска
Swingarm, mono-shock
Swingarm with dual shocks, 5-positionspring preload adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic fork
41 mm Telescopic fork
Ширина Переднего Колеса
нет данных
107 mm / 4.2 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
114 mm / 4.5 in

Динамические характеристики: Suzuki TS 125R 1997 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Старт на Милю
нет данных
15.9 sec
Максимальная Скорость
нет данных
161.2 km / h / 100 mph

Прочие характеристики: Suzuki TS 125R 1997 и Honda FJS 600 Silver Wing 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
91900 руб.
216325 руб.
Front Tyres
Chain
нет данных
Год
19 97
2014-15
Модель
Suzuki TS 125
Honda FJS 600 Silver Wing / ABS (SW T-600GT)
Dry Weight
100 kg / 220 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Аккумулятор
нет данных
12 Volt
Average Consumption
нет данных
16.1 km/lit
Lubrication system
Wet sump
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW K 1300R 2012 фото Мотоцикл Ducati Monster 620ie 2001 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 1100 ABS 1995 фото Мотоцикл Ducati GT 1000 2007 фото
Мотоцикл Suzuki GSR 750 2011 фото Мотоцикл Honda NM4 Vultus 2014 фото Мотоцикл IRBIS TTR 125R 2013 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 SP 2013 фото